戒了咖啡的山羊 wrote:
不過日本的"空車價"...(恕刪)
日本空車很便宜…但是價錢是反映在油價(稅)
加上高速公路的過路費：
舉個例子：
走個跨海大橋：25000日元(約台幣8千多)。
住在台灣是很幸福的一件事…真的
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javakaka wrote:
這篇看看就好。(基本上媒體靠車商廣告吃飯，拿人手短，所以有這類文章也不意外…)
裡面用抵岸價格50萬(車商拿車價)去算，卻不敢說輸入國當地的MSRP…
想也知道車商拿車會很接近經銷商價…MSRP的8折~9折跑不掉
更何況還有很多省稅撇步…
例如有些配備用零件名義進口稅率較低，所以原車配陽春配備降低拿車的車價。
等到台灣再裝上這些配備賣人…
我同意你說的部分內容 進口車商拿到的價錢到底是多少我們真的不知道
所以他的利潤空間多少我們真的很難算出來
但是有個東西很好玩的就是你把進口車的價錢反算回去
拿掉關稅 然後去跟台灣組裝的車子比 你會發現......
台灣產的車 真的很爛 @@"
關稅先用 20%算好了
國產車 / 進口車
60 / 72
70 / 84
80 / 96
Allen Yeh
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glushutte wrote:
可是進口車主力歐系車種, 歐元從2001年28漲到2007年的44, 漲了60%
關稅降一點點根本沒屁用. S320原本只要300萬現在要460萬,
當初02年買車時 E240水貨只要170萬, 現在???
這個也是很奧妙的。
漲價也有漲幅，就像一碗25元的陽春麵漲價到30元等於漲價20%
但是實際上的成本上升未必如此。只是這樣跟著喊漲可以多賺些。
2002年關稅29%，2000cc以上貨物稅35%，其他貨物稅25%
今年關稅21.8%，2000cc以上貨物稅30%，其他貨物稅25%
匯率漲價60%
所以一台1萬歐元離岸價格的2000cc以上進口車，
在2002年進來成本會是1 * 1.29 * 1.35 * 28 = 1.74 * 28
如果在今年，考慮匯率因素，成本會是 1 * 1.218 * 1.30 * 44 = 2.5 * 28
今年進口同樣價格的車子，約為 1.4 (= 2.5/1.74)倍成本
所以…原本的S320只要300萬，照比例來看應該是300萬 * 1.4 = 420萬 會比較正確些。
只是不曉得歐洲的S320不知道有沒有漲價漲到10%就是了…
當然說這麼多，或許還是很多人會想幫車商說話就是了…
其實一直覺得台灣是個蠻適合商人賺錢的環境就是了 ^^
