tingsheng wrote:
開了20年的老K6已...(恕刪)
如果想到二手車後續的維修跟零件問題的話~~~我還是會買新車耶!!!!
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u_u. wrote:
我覺得你把Prius C的油耗估低了
Prius C估23km/L其實差不多，但重點不只這樣。
1.Prius C可吃92，甚至更便宜的酒精汽油（但車主要找得到有供應的加油站）。
2.定期保養費用沒有列進來，這部份很重要。
尤其是耗材，樓主的用車量其他車種開三年，定保跟要換的東西，加起來費用可是不少（尤其是二手車）。
這部份Toyota Hybrid也是強項。
它的耗材相當的少，保養難度跟費用也很低（可以找到很多自備機油才幾百塊台幣的工單），但很多人都忽略了。
看既有Prius、Prius C車主的定保工單，多的是換個機油、墊片，然後...沒了?!一萬公里後再見。連煞車皮都硬是比其他車種耐用很多。
而且這種車目前車主都是開回（也只能開回）原廠處理定保，換句話說就是二手買賣時，可以很簡單清楚的從原廠調出之前所有的保養細項，沒有保養跟修理紀錄上的模糊空間，可減少很多的問題。
3.因為是業務上移動為主要需求，因此就像樓主說的，妥善率也很重要，總不能30分後要到客戶那，結果顧路電話打不完吧！
這部份Toyota Hybrid也有不錯的口碑。
不過這要數據化有難度是真的，畢竟我們拿不到車廠的維修資料庫數據。
如果連二手車都有考慮的話，其實里程數少的二手Prius 3代，樓主應該也可以列入考慮名單。
同樣預算換比較大且更靈活的空間，that's OK。
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明月下的清風 wrote:
Prius C估23...(恕刪)
分析的真不錯啊!!!
不過我還是覺得如果樓主有考慮到油費，那順順的開Prius C還是有可能讓油耗在28Km/L上下的，
另外每次加油選擇92，大約又可以省下50元左右，
保養部分很重要，油電車似乎沒啥好保養的，換換機油、機油芯、墊片等實在是滿基本的，
煞車皮開個3~4萬公里後也不用換，新新的，但這個也需要良好的用車習慣來搭配，效果會更佳，
但是除了油電系統帶來的優點外，確實也需要考慮一點隱憂，就是power inverter與電池的部份，
萬一倒楣壞掉又過保固期，這會是個令人頭痛的問題，因為2個也要花到幾萬塊(不過機會不大就是了)
而且平常用車機會大，油電車怕撞，我想乙式險應該會比較安心，這樣花費就會再多加一些些了，
不過總而言之，一般情況下，雙田的汽車妥善率都還算不錯，這可讓樓主省去不少可能的麻煩!
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u_u. wrote:
確實也需要考慮一點隱憂，就是power inverter與電池的部份
Power inverter似乎之前有針對問題改版過。
在油電論壇中有被發現料號有改變，疑似Toyota依照慣例，偷偷做了改良。
基本上這問題，要密切觀察現在在路上跑的那批Camry Hybrid使用狀況（因數量夠多）。
不過目前似乎沒有明顯大量災情傳出，僅有極少數個案在Prius特定年份出現動力消失問題，但仍有待觀察。
另外電池部份，目前已知國內最多更換紀錄是一台Prius計程車更換了3次，且是唯一的案例。
其里程數超高。如果我印象沒錯的話，應該是超過20萬公里，但不確定（現在找不到原始車主分享的資料）。
國外的話，聽說在越南有大電池更換了好幾次的案例。
詳細原因不明，也不清楚是否跟當地維修品質與電池品質有關。
（印象中車主提供的圖片，猜測是一台美版Prius的水貨）
但相同中南半島上的泰國，則沒有相關的消息傳出，反倒是因政府的政策，有專業改裝廠，專門把Prius改成連天然氣也可吃的三棲（汽油、天然氣、電力）混動車相關消息。。
其他能找到的，大多是國外跑幾十萬公里電池還沒下課之類的報告（國內也有，印象中的紀錄超過30萬），數量很多很容易google到，這就不多說了。
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