油電超跑時代來臨 誰說油電車跑不快

又是不懂油電的....
超跑都裝油電根本不是為了省油
而是多了一個引擎(電池也算是引擎能增加馬力)
所以在起步等於有兩顆引擎推動
從而達到更快的速度

在現今引擎加速大家都到了一個瓶頸
只有油電才能在原本極限的加速力道上再增加力道
所以各大廠才紛紛引進油電系統...
就是為了突破那0~100~能夠再減少0.X秒的瓶頸....

省油??那只是油電的附加效果而以...
ycs7010.ycs7010 wrote:
買的起超跑的人會在意那一點油錢嗎?

會在意...一直加油很煩...
假設同一台超跑, 所有的性能都是一樣的, ..一台加滿可以跑400KM, 另一台卻是300KM...那會買哪一種

就好像你有一隻跑的很快的手機一樣...我可以一直充電...反正電又沒多少錢...但我每天充我很煩, 當然要找一隻跑的又快又省電的手機阿
tusnyu wrote:
又是不懂油電的......(恕刪)

Laferrari用的是類似F1的KERS系統, 電能儲存僅能使用於短暫輔助
而P1與918則是重度油電系統
P1可以用純電行駛6.2英里
918可以用純電行駛20英里
這都比Toyota的油電房車還要高上不少
當然結果就是車重增加
P1達1400kg
918達1700kg
對比Laferrari的1255kg...
如果只是純輔助加速的話, P1與918裝了這麼重的電池是幹嘛? 嫌車子加速太快, 嫌車子不夠重?
請問懂油電的你能給我個比較好的解釋嗎?
tusnyu wrote:
在現今引擎加速大家都到了一個瓶頸
只有油電才能在原本極限的加速力道上再增加力道
所以各大廠才紛紛引進油電系統...
就是為了突破那0~100~能夠再減少0.X秒的瓶頸....

省油??那只是油電的附加效果而以...

因該是要把換檔的秒速補回來...但我不覺得油電不只是附加效果而已...而是環保越來越嚴格了...就好像F1 賽車一樣 V8>V6>V4...馬力不是問題, 問題是環保...能不能賣的問題..還有實用性


meridian wrote:
P1達1400kg
918達1700kg
對比Laferrari的1255kg...
如果只是純輔助加速的話, P1與918裝了這麼重的電池是幹嘛? 嫌車子加速太快, 嫌車子不夠重?
請問懂油電的你能給我個比較好的解釋嗎?


只能說P1..因該是最好的油電跑車吧..比較均衡...實用性
chousport wrote:
只能說P1..因該是最好的油電跑車吧..比較均衡...實用性...(恕刪)

二氧化碳排放量
Laferrari 330g/km
P1 200g/km
918 79g/km
這就是油電系統存在的意義
若只是要比加速, 油電系統根本不該出現
GTR的0-100加速就夠快了
Bugatti veyron 0-200也夠快了
何須用油電呢?

結論: 前幾樓那位才是真的不懂油電

個人是還蠻期待有台稍微入門一點的油電跑車
動力不要多, 200~300ps就夠了, 再多也沒地方發揮
或許Lexus RC300h可以考慮
a0910671803 wrote:
你看lexus光用國產camry 2.5 hybrid引擎加上跟camry 一樣的CVT變速箱都賣得很好了

Camry一樣的CVT變速箱?哪台Camry用CVT變速箱?
我的確是不懂油電車,不過我想買超跑的人應該會很在意拉轉時所發出的排氣管浪聲。
純電動行駛模式有辦法製造出這種音量嗎?
還有什麼討厭加油的,我看那些高級車車主應該都蠻喜歡加油時加油站小弟眼神中投射出那種注目的眼光
一隻不會吼叫的獅子還能保有獅子的尊嚴嗎?
ycs7010.ycs7010 wrote:
我的確是不懂油電車,...(恕刪)

是很需要這種聲浪沒錯
但不是無時無刻都要這樣吵雜, 試想你的後頭一直傳來引擎的低沉聲浪, 兩個小時過去後你受的了嗎?
你絕對會希望他順順開時能舒適安靜一點, 而不是從頭吵到尾
所以高級車都有可變排氣音浪設計, 有的是高轉速時才會開啟直通閥
有的則是透過導音裝置讓聲音進來車內, 讓駕駛可以自由選擇需要
ycs7010.ycs7010 wrote:
純電動行駛模式有辦法製造出這種音量嗎?

油電車沒有規定一定要有純電動行駛模式......超跑採用油電系統應該是為了油+電同時出力的加速力道,這跟一般節能油電車是不同的思考方向。

ysc_kyy wrote:
油電車沒有規定一定要...(恕刪)

前面我已經列出三台車的車重與碳排放量
三台車車重各不同
油電系統輔助的程度也不同
如果還要猜跟一般節能車的不同點, 那我還真不知道眼睛長在哪裡了
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