重開比較快 wrote:你拿兩輪的雜誌來講四輪的?還有...某M少看小弟算是從小笑到大那本雜誌的QA真的很好笑以前剛有ADSL的時代我就覺得這本很兩光隨便找到的資訊還附圖片都比他們準確有看過拿GP125的2T比賽用引擎去反推台灣GY6 套58.5馬力的嘴砲人士嗎?除了鍵盤車手,我就在那本雜誌上看過...XD從此以後我決定一定要固定看看那本雜誌這樣才能保持心情愉快 不知以上跟碟盤材質有何相關?願聞高見!!
KKLIN2000 wrote:鑄鐵-- 目前市面上...(恕刪) 不鏽鋼-- 優點應該是美觀不怕鏽蝕 但是白鐵算是高貴商品(其實我也還不清楚為何汽車碟盤沒人拿不鏽鋼當材質 盼有高人指點)主要是摩擦力的原因 碟盤都用鑄造而不用鍛造就是因為鑄造件會有毛細孔增加摩擦力.不鏽鋼分子較密沒毛細孔 這是先天上物理特性 不然的話就算價格貴還是會有人買的下手
Dwing wrote:不知以上跟碟盤材質有...(恕刪) 我是不知道汽車的煞車碟盤有沒有用過不銹鋼啦不過早在1955年雪鐵龍的車子就已經有在用碟煞了而不是那本雜誌講的1969年另外,碳纖碟盤已經在量產市售車上被使用了,也有改裝品牌有生產給市售量產車改裝(不便宜就是了)既然標題是在問汽車碟盤,可能還是以汽車相關資訊來討論好一些
Black Ocean wrote:我是不知道汽車的煞車碟盤有沒有用過不銹鋼啦不過早在1955年雪鐵龍的車子就已經有在用碟煞了而不是那本雜誌講的1969年另外,碳纖碟盤已經在量產市售車上被使用了,也有改裝品牌有生產給市售量產車改裝(不便宜就是了)既然標題是在問汽車碟盤,可能還是以汽車相關資訊來討論好一些 重點在於資訊的正確性,而不是資料來自兩輪或四輪雜誌吧!!難道同一材料或物理特性用在兩輪或四輪會有不同結論?所以有必要分的這樣清楚嗎?