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八大： http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=104241
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大家對於自己的需求不同,要找到最適合自己的商品就是多瞭解商品細節,花大錢不一定買到最好的,買了合適用的才是最好的.
在mobile 1可以看到很多用心者發的文章,但是斷章取義,反駁爭論的文章更是不少!無所謂啦!我相信,我這種每天來上但是大部分都是看文潛水的人只取自己需要的,遠觀相對的論點,大部分人也是這樣吧!因為發文與回文都要有很大的氣量.
很多商品跟品牌都有擁護者,賣家會清楚商品內容,如果是擁護者或使用者那就更能提供參考使用內容.當然我承認我是很喜歡recaro
mobile 1 的購物商品也是有不少文章介紹,置頂頭條也不稀奇(廣告商就是啊！),重點是詳細貼心的分析,不偏頗的說詞,拆解加上圖文使用說明,讓未買的人能提前知道商品優缺點,這樣主旨很不錯啊!
發此文純粹是因為此商品尚屬稀有少見,本來自己沒要用,因為熟悉RECARO代理商，幫忙發起團購，最近要用了才真的自己買一個回家拆箱.
我也不避諱身份,參考這篇三輪推車po文反而很高興因為業務關係可以徵求他地代理商代訂寄送,台灣沒發售的好東西與大家分享啦!
還有重點是....這款現在你要來買也不一定買得到.我不是代理商.團購也結束了！
當初是八大同學集結出數量團購方式跟人談的,價格好,數量有限,八大同學的熱心程度你要去深入瞭解才知道，我這一點點服務心態還算是搬不上檯面啦！
有空會再把座椅放上車拍圖補充,做完整一點.
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其實我買的安全座椅算是多的.
可能是工作關係對安全要求比較在意,
也因為工作關係,國外價格基本上不算太貴.
我最先是流用家人用過的aprica 貝殼型的(已經找不到圖片了),
知道這算是很貴！舒適性不錯,但綁安全座椅真的是苦差事.
號稱0~4歲使用,不過差不多2歲多就坐不下了.
於是再買進aprica的成長型座椅.普普啦!（圖中天藍色的.）
第二個 出來學聰明點了,買rema 0~2歲的款式,不過竟然2歲多快3歲還免強可以用.(圖中深藍色的)
因為之前aprica的成長型座椅也不差,所以再買一個改款的.(粉紅色的)
但是很爛啦,頭部空間太大,小孩坐來睡著後歪七紐八,我開車都還要顧著後面.
甚至我還嘗試把頭部網內壓縮一點.唉,不行,用沒多久索性把他報廢了!
中間剛好又有britax 0~6歲的款式出現,不過裝上車比較後覺得底座太小,主體太大不太適合我這種小車.
順便給圖參考：
之後整個換掉.我能找到最心儀最佳的成長型座椅就是這兩張
德國STM的汽座, http://www.storchenmuehle.de/index.php?id=256&L=4
目前是RECARO所屬的子公司.
還有日本RECARO的汽座, http://www.recaro.jp/child/product/02/index.html
兩相比較,日本Recaro紅色這款比較漂亮,質感佳,精緻.座位較長.做起來也舒服,柔軟度適中.
左右轉彎小孩頭部的晃動算小.,靠背活動可調,可隨椅背角度調整.
不用的時候可以很方便拿到後行李箱,一秒鐘就可以拆成上下兩件方便收納堆疊.
安全性也是符合歐規測試通過.如果我開的是舒適型的房車,休旅車,這款是我第一選擇.
(無奈我的車是...SUBARU的
)但是 STM這款頭部的兩側較高,我開山路過急彎時,小孩更能安心沉睡,因為頭可以舒服靠著.
不過座姿較直,看不到兩邊景色.
有時我要稍微放斜一點.有時小孩會抱怨座位太硬.
基於考量開車習慣.(原諒老爸要把這點自私想法算進去！
)我認為歐洲STM這組可能較適合我這種過彎不想採煞車的!
(小孩子....有得坐就好了,老爸已經很用心幫你們找了好貨色!不准挑！)
為了公平跟搭配,我就再找了RECARO類似的款式. http://www.recaro.com/index.php?id=3330®ion=3&L=2
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歷史說完：
圖來了,這畢竟是國內較少出現的.圖文介紹一下.
第一推薦的：日本recaro的成長型座椅
這個有知名的"吉米丘大大"出過分享文了,我就不再贅言,請看這篇
[分享]Recaro Start Alpha-1成長型兒童汽車座椅
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歐規的：STM的先來
成長型得很單純,放上去,小孩自己繫上安全帶
基本上靠背角度有"一點點"調整空間
,真的是一點點！但是主要還是取決於車上後座椅背角度.
座墊跟靠背組合有用一顆螺絲,所以不能算是好拆分離.大概是直接拿到後車廂放而已.
頭靠可以上下調整,這款是3~12歲,投靠大概要用到9歲哩.
這裡有機關,扳一下可以移動頭靠.
最低
最高
繫上安全帶
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Recaro的vivo
座墊跟靠背組合是塑膠相交強迫卡合,要放地上身體押著,大力扳才能分離,
不能算是好拆分離.
不過靠背角度有3段.還不錯.
但：主要還是取決於車上後座椅背角度.成長型的都是如此！
這款調整頭靠伸縮在這裡,按鈕就可以調整.
最低
最高
繫上安全帶
目前使用中狀況.
還不錯啦!開車不用擔心後面睡覺情況.
基本上蘇花公路速限是副座決定
,而不是後座決定.只要不急煞車(因為小孩睡著急煞車會往前頃),順順過彎,側傾都沒關係.
出門開車樂趣又增加了!
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小孩改用成長型座椅之後的確不建議靠背角度太傾斜.因為改用車上安全帶沒有跨帶,太過於傾斜的靠背在前方撞擊時會有潛滑的情形造成人身由下方前移.
這種危險也是會發生於成人,所以行駛中的前座跟後座都不適宜靠背調太低.
stm在主體上有2段可移動點.
recaro vivo有3點.
不過最大角度就如圖所示！
後座可以再調角度的話放低個10~15度就很舒服了！
雖然比不上你原來嬰兒座椅舒服.
但是小孩一樣可倚靠著頭靠熟睡.
我的車,後座椅背是出名的"直"
,不可調.我底座稍往前移動一點,靠背微傾一些.
兩小倒是也沒抱怨過,也不會睡得東倒西歪,大概就是坐著睡.
山路疾駛也是睡穩穩的！
不過,這樣是較安全的,小孩會長大還是要接受在車上要座姿.
自己開車想來也放心.
我之前的apric＊成長型放棄原因是頭部兩翼支撐不足,小孩頭隨著車左搖右擺,像要骨折一樣
,車開起來擔心害怕的說.還有頭部可以調整,但是調到最高點還是覺得不夠高,這樣5~6歲就快不能用了！拆掉剩下底座的話那真的是超級不舒服！
座椅主體塑膠也是軟軟的.....到底行不行阿?
歐洲安規有作側面撞擊測試,所以側面對於肩膀,頭部的保護較佳.
日本只有前方撞擊測試,兩邊就可以比較開放.
不過較開放的開闊型設計,相較之下可以知道萬一被側邊撞車,小孩子的頭更容易撞在玻璃上.
