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crazyhatch wrote:
漂亮的超越??no....(恕刪)
這就看賽道經驗啦
還有賽會對切西瓜容許的程度
在S灣上的拼鬥是非常有趣的
S 車進彎前讓 H 車切入內線優勢
H 車打算以內側優勢, 壓著 S 車讓他的左側離開跑道爭取優勢
(兩台車都不是走在最佳線上, S 車走最佳線絕對背後車以同樣方式硬吃KO, H 車走最佳線, 完全沒進攻空間)
S 車發現這個問題, 可能因而做出了截彎取直的策略
S 先以兩車發生入灣搶道, 刻意貼著 H 的車身讓 H 車的 轉向&制動 做不出來
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
車小台可能看不出來怎麼做的, 想像兩台公車完全貼在一起(鈑件會互卡)
其中依台方向盤往外快速帶, 看有沒有辦法讓車子順著輪胎的指向性轉
兩台車會先卡著(這時候單一台車的煞車&油門效果都是減半的)
然後在鈑件應力負荷不了時, 兩車彈開
這時候誰的前輪指向性低, 誰就失控的比較嚴重
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
接著順勢兩車分離, 順理成章的給他截彎取直(這邊有運氣成分)
這反應時間在一秒以內完成
只要誤判反應慢了 0.1 秒
結果就像是 H 車一樣的下場
如果 H 車順著 S 車的行車方向兩台車一起黏著去截彎取直
應該會更刺激些, 勝負的結果變化又更大了
不過兩台車一起處罰的可能性就高了
==========================================
單就出彎, S 車很不乾淨(但是技巧也非常的好)
入灣的時候 H 車也是用上硬吃內線的手法(且也有推擠)
也是不乾淨啦
光就這一段來說, 在碰撞以前 H 表現的比 S 好
我認知的看法會是漂亮的超越
但是碰撞後,
H 車實際上失去積分
S 車的積分拿的有爭議
就如同有人說過的
這如果是在 方程式賽車(輪子外露) 的環境下
最後這個彎, S 車是不可能採用這樣的策略的
原則上 S 車會讓 H 車先過, 因為他的線已經被封死
貼身碰撞的後果只會是兩敗俱傷
ps: 但是在方程式的環境下 H 車入彎就切不進去了
只是~不乾不淨的比賽, 觀眾看了才會爽
賽會真的要取消 S 車的積分, 應該會有充足的說法
但是可能會降低未來比賽刺激性, F1 的刺激性真的很鳥
你的看法有可能, 我的看法也是多年在賽道(TIS)上累積的經驗
沒有人能還原這場拼鬥的環境, 所以爭論是無意義的
如果可以用讓 H 車先走再吃回來, 就沒必要冒截彎取直的風險
但是 S 的線很鳥, 這我敢說~因為兩台車的線都拼到很鳥
兩台車都在賭對方會怎麼走下一步
結果就是 S 車賭贏了, 如此而已
不搶內線超車~恩, 這要有很大的實力落差喔
只玩過電動而沒在賽道上拼比過的, 要說到董~很難啊
踩內線探頭成功率也不高就是了, 但絕對比外線容易多了
連續複合灣看法會比較複雜些...
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999998 wrote:
說到林志椅..這個台...(恕刪)
雖然說故意用不同的字來替代
但是很直覺的就會猜是某位藝人選手
如果是該藝人選手
說真的在條件想當的情況下
有多少比例的人能跑的比他快？
就他在賽道上的表現
我認為算的上稱職的賽車手了
賽車本來就是比裝備比實力的運動
裝備沒到那個等級
要贏就是實力要超過對方一段等級
贏了就是英雄
輸了講一堆屁話還是輸
他參予正式比賽場次所累積的經驗也是相當可觀的
他剛跑的時候，我也看不大起他在賽道的表現
但是他在正規的賽車培訓下，加上累積的經驗
現在～就算給我一樣的裝備，也沒那個把握能比他快
批評別人的時候先想想自己的立場
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