繼上篇有關日系進口車的牌照稅級距，本篇探討台灣新M3,C63AMG的售價問題

Ted2006 · 2007-11-29T19:56:37+08:00

買了一本購車指南，裡面提到台灣M3跟C63AMG售價問題。內容提到：從C32AMG > C55AMG > C63AMG,在德國的售價都比M3高出些許，可是到了台灣，M3的售價硬是都比C class AMG系列高出不少，最多時候接近百萬，頗耐人尋味。2008 新M3 泛德開價478萬，而c63AMG 僅420萬，引起一些爭議。是M3在台灣品牌較c-AMG系列強勢，吃得開嗎？小弟有一些個人看法：沒錯，跟這篇主題有關，小弟認為 C-AMG 吃虧在每年牌照燃料稅金，間接也影響了二手市場接手意願。引進C32AMG當時是很超值的一台車，但後來的55AMG稅金82770NT,63AMG稅金 83640NT，每年稅金高到一個境界。買這些經典車款的車主，都是愛車人士，一般包含轉手，車子壽命至少十年起跳。開個十年，跟M3當初的差價光每年稅金相加早就吐回去，更不用說大排氣量比M3更耗油，唯一可以安慰的是，自然進氣增加引擎的耐用度吧。誰說有錢人不計較油錢，稅金呢？尤其是稅金這一塊，01很少討論，一般大家都focus在跟同級車比油耗，其實一些論點也沒錯，油耗有時真的不是重點，有些人一年的里程數也高不到哪去，稅金才是重點！台灣超過3000cc牌照稅就開始累進三級跳，您知道嗎？台灣全是引進針對北美市場的進口日系車種，在高油價環保議題下，車子會越難賣。誰說有錢人不在乎呢？尤其是要打入中產階級部分。補充自用小客車牌照稅+燃料稅分別如下:排氣量500cc以下: 牌照稅 1620 + 燃料稅 2160 = 3780元排氣量501-600cc: 牌照稅 2160 + 燃料稅 2880 = 5040元一代smart排氣量601-1200cc: 牌照稅 4320 + 燃料稅 4320 = 8640元排氣量1201-1800cc: 牌照稅 7120 + 燃料稅 4800 = 11920元排氣量1801-2400cc: 牌照稅 11230 + 燃料稅 6210 = 17440元排氣量2401-3000cc: 牌照稅 15210 + 燃料稅 7200 = 22410元排氣量3001-3600cc: 牌照稅 28220 + 燃料稅 8640 = 36860元排氣量3601-4200cc: 牌照稅 28220 + 燃料稅 9810 = 38030元排氣量4201-4800cc: 牌照稅 46170 + 燃料稅 11220 = 57390元排氣量4801-5400cc: 牌照稅 46170 + 燃料稅 12180 = 58350元排氣量5401-6000cc: 牌照稅 69690 + 燃料稅 13080 = 82770元排氣量6001-6600cc: 牌照稅 69690 + 燃料稅 13950 = 83640元排氣量6601-7200cc: 牌照稅 117000 + 燃料稅 14910 = 131910元排氣量7201-7800cc: 牌照稅 117000 + 燃料稅 15720 = 132720元排氣量7801-8400cc: 牌照稅 151200 + 燃料稅 15720 = 166920元一些車排氣量再大下去，可以跟遊艇拼油耗了...

Octanol

2047分

11樓

Octanol

個人積分：2047分

文章編號：4239010

Ted2006 wrote:
小弟漏掉一個部分，那...(恕刪)

我想會買到這個等級的車主，大都應該是相當程度的性能狂
對他們來說，純粹性能的M3會比動靜皆宜的C63AMG來的有吸引力

Ted2006

41分

樓主

Ted2006

個人積分：41分

文章編號：4266285

Octanol wrote:
純粹性能的M3會比動靜皆宜的C63AMG來的有吸引力

照理說動靜皆宜的C63AMG客群應該更廣，更具經濟實力，應該賣更好才對吧

murphy0615

446分

13樓

murphy0615

個人積分：446分

文章編號：4338819

Ted2006 wrote:
照理說動靜皆宜的C6...(恕刪)

會不會是同樣花N百萬，排氣量大稅金貴，外型跟普通C差不會很多
或是跟改裝C差不多（一般人很難分的出卡鉗啥牌子，避震器低了幾公分之類的）
所以希望要買就要買定位明確差異性大的車子呢？
C很低調啦～我還蠻喜歡的
但是有錢人怎麼想我就不知了，純粹推測一下

我的模型部落格---必噹必塞小地方 http://blog.xuite.net/mia1982323/wretch

Eswat

114分

14樓

Eswat

個人積分：114分

文章編號：4350984

我覺得這問題跟市場主流價值觀有關.
對買這個級距的人而言雖然稅金問題不重要但沒人想多繳給政府錢何況是多這麼多稅金.
再者就我的了解 AMG這種用大排氣量增加馬力的方式在台灣認同的人不多.
反而加K這種方式台灣愛的人還蠻多的.
因為感受很直接馬力扭力都夠大特別是超強的低速扭力比NA大很多.
話說加K來灌馬力扭力雖然沒啥技術可言但效果確實還不賴.
況且論現今市售NA引擎的性能與感受雙B強弱立判至於操控性就更別提了.
雖然我自己開MB 但我覺得有時候現在的MB在自家產品上的老大哥心態確實會使人不敢領教.
MB確實有"逼人看慣"的本事但是使用過度等於在消費自己的百年形象這樣就有些不智.

augheck

363分

15樓

augheck

個人積分：363分

文章編號：5615725

C63也再等待中.......410萬算平價許多了
之前看的AMG 55也要520萬

而各位還少算一個費用
就是保險，保險加上稅金一年要25萬
至於耗油，其實不是不煩惱
不過賓士的售後服務比起BMW要貼心的太多了
相比之下，BMW有點像賣出去就不管你了

賓士過年過節都會送個小禮物
沒事去試駕也都OK
所以只單看售價不是很準

現在比較想知道的是C63跟M3的懸吊差異如何？
M3一定是很硬不用說（尤其在台北市開...）
比較想知道C63的懸吊可否取得舒適性平衡
等明年有人交車才知道了......

Pussycat

359分

16樓

Pussycat

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文章編號：5616459

其實很簡單,
因為M3是coupe...因為M3是手排...sports car和sports sedan還是有差的

台灣驗車法規全世界最無理

春日恭介

14分

17樓

春日恭介

個人積分：14分

文章編號：5624437

開板大說的這個問題
其實我跟我朋友也常常在討論呢
到底有錢人會不會在意油錢跟稅金呢

我猜其實還是會的~畢竟沒有愛車癡狂到一個程度
很難像某些狂人一樣每輛大排氣量超跑都掛牌的
另外~~
何董的CLK DTM好像是貼牌喔~不知道是驗牌不過還是不想掛牌

http://kyosukehot.pixnet.net/blog

hondansxnsx

32分

18樓

hondansxnsx

個人積分：32分

文章編號：5627508

春日恭介 wrote:
開板大說的這個問題其...(恕刪)

有錢人對於稅金會不會有所考量....
我想這是比較因人而異瞜
小弟在美國有認識個朋友.....在美國從日本車一路換到雙B.....
今年又打算買台新的直接帶回來台灣.....而且家人還希望他帶點"特殊"一點的車子
畢竟有錢人麻.....
不過也是有低調的有錢人....
家裡因為工作而認識一位台灣某工具機的老板同時也是某日本大型工具機的大股東....
他也是國產車代步.....他要是走在路上.....我因該是有眼不識泰山......

以上是我自己的經驗談,信不信就看各位怎麼想瞜

繼上篇有關日系進口車的牌照稅級距，本篇探討台灣 新M3,C63AMG的售價問題

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