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原本車上的，用檢測器測不出濃度，和測水的反應一樣。
換上新水箱液後，溫度錶爬到一半的速度明顯短很多。
水的比熱是1，33~50%的水箱液比熱不足1，比熱的代號是S。
依據熱力學 H = M x S x T，H是提供的熱量，M是水箱液的質量，T是溫升。
假設H、M都是定值，比熱S越小的水箱液，升溫T會越高，所以一定時間下會看到溫度指針爬比較快。
若是把水箱液，全部換成"純水"，就會發現溫度爬比較慢。
備註：可以用家裡瓦斯爐，開一樣大的火，放一樣質量的水和油，加熱相同時間，就會發現油溫升的比較高。因油的比熱比水小。
可以買一支簡易型水箱液濃度檢測器，自己測測看濃度是多少？
若濃度正常，溫度指針都維持在中間，主水箱和副水箱水位也都正常，就不用太擔心。
我用SHELL ZONE原液，配泰山純水，自己調濃度。
用在機車和汽車上，都發現溫度指針爬升比較快，但都維持在正常位置，也沒有過溫的問題。
所以，有時是自己嚇自己而已。
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有些原廠水箱液是「原液」，要稀釋至33-50％之間
看使用說明
傳統水箱液以乙二醇為主，添加防鏽劑、矽酸鹽類，近年已有有機酸水箱液
顏色看染劑是什麼顏色，水箱液呈現什麼顏色（長效型水箱液不應以顏色作判斷）
水箱液買原廠或大廠牌，很多市售水箱液用水跟染劑去調，無乙二醇。
我也是買SHELL，加泰山純水調成50％，加到汽車，維持循環系統中近50％濃度
新舊車剛起步行駛5分鐘水溫升到一半是正常（達引擎工作溫度）
要注意是水箱液濃度，低於33％水箱液防鏽能力不足，高於50％偏鹼會腐蝕管道金屬
一般原廠或保養廠，加水箱精後再加水到滿的作法有爭議
便宜行事，每一輛車冷卻循環系統管道容量不一定，加水補滿後，不見得落在33％-50％
尤其歐洲車，管路6～8公升，加2L原液再加水，濃度一定不足
很多歐洲車在台灣水土不服是被修壞
水箱精沒有分油性、水性， 差在濃度
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