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http://icar.yam.com/magazine/mkarticle.php?article=20080109000975
殘念啊~~之前也有注意過這個新聞...沒想到台灣不引進........
歐洲車注重安全是舉世聞名的..M-Benz 不會把這個裝置拿來玩玩而已吧...既然會在歐陸變標配, M-Benz一定有做過許多研究..
M-Benz, Volvo 都有了..我對這個SBLCC的..以後會變標配深具信心..
再者, 若以使用者的角度而言, 裝了後..只要能幫我提醒後方閃神的車一次...就可以算回本了吧...
事故進廠是很煩的..就算是對方全賠又如何...
想到這兒...好像該認真考慮裝一台.....
初登版發文..多多指教~
對了..前面的發文有提到...閃雙黃燈來表示急煞..
不過如果方向燈掛了一顆..緊急煞車時就變成方向燈了耶.......
不要打我.....
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mrbob1106 wrote:
這是違規的東西,裝了...(恕刪)
條文上而言是違法沒錯..但是, 我是有點好奇警察要怎麼抓呢?
第一, 驗車應該絕對會過(除非驗車員叫你踩煞車時你在驗車區急加速然後急煞).
第二, 警察要如何抓只在緊急煞車才會動的閃爍煞車燈?
假設..OK, 今天我裝了..被攔了...他要怎麼開這張單呢?...停著的時候, 不可能有所謂緊急煞車.. 踩一萬次煞車都不會閃啊...
就法律條文而言..產品是不合法...但是就實務上而言...罰單是開不出來的...
相反的...我覺得這應該會是以後的配備...MB 去年開始已經在歐陸跑來跑去了.
http://www.msnbc.msn.com/id/11351634/
上面的網址是爲了確認相關報導查到的 :)
報導裡有這樣一段文字..是在老美拒絕MB 閃燈配備後, 美國的國道管理局(NHTSA)的發言人Rae Tyson說的:
“This is a classic case of lighting engineering moving faster than federal standards,” said Rae Tyson, a spokesperson for the NHTSA.
"這是一個光學科技跑的比聯邦法規快的經典案例"
...唉...台灣不也是?!
補充一下..Rae Tyson 說明美國拒絕賓士閃燈在美國上市變成標配的理由:
"My understanding is [Mercedes] made a good case of allowing these brake lights to be used on a trial basis. Presumably they argued that flashing lights are just as visible, or perhaps more visible than regular lights. Whether they really are better remains to be seen, but we have faith in Mercedes engineering.”
"MB 這個閃爍煞車燈是很好的應用..但他們(NHTSA審議委員)認為閃爍只是比較明顯..但我們對賓士的研發深具信心"
..看來這位Tyson先生應該是開MB的...言談中好像有點遺憾這個配備沒在美國通過...
下雨好無聊..隨便PO PO ..各位參考參考...
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rabbit wrote:
看了標題以為是可以偵...(恕刪)
這樣的東西(介入式的主動安全)一直有車廠在做, 技術也沒問題了...問題是這種東西會讓開車變危險..在台灣....會更危險~~超車時, 超車道上的前車如果因為距離過近而讓你的煞車自動介入..想像一下會發生什麼事呢...超不過就算了..後面更有可能騎上來
更危險的是逆向超車時....更不可能在最後一刻加速回到原車道...因為煞車介入會讓我們被對向來車撞飛~~
這就是為啥Volvo只會逼逼叫的來提醒車主而不會幫忙煞車....
但是Benz 的 pre-safe在S550 (其他的忘了有沒有) 倒是真的在與前車距離過近時會幫忙煞車..但是, 前提是車主當時一定要是在定速巡航的狀態...個人覺得這是蠻聰明的配套...但在台灣...好像用不太到的感覺......
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rabbit wrote:
如果設定成直線直行電...(恕刪)
這個配套聽起來是不錯...但是個人認為主動介入式的東西真的不能只放在個人的車上..而是需要更多的整合, 例如, 道路監控+所有車的通訊系統+...很多很多...(很像未來世界的感覺)
另外..還有一個很重要的理由: 一但因為介入式的功能出了人命..車廠是要負責的~
各位也可以參考一下以下連結..
http://www.youtube.com/watch?v=UrvDSax8lMg
MB 的pre safe 還是千方百計的將被動安全(撞擊後的保護)設計到最好...對於主動安全(介入駕駛行為, 影片中是煞車輔助減速), 還是不敢介入太多..以自己開車的經驗而言...當車子出現我預期外的動作時...搞不好會更危險呢...
不講別的...光是我第一次遇到ABS啟動後的震動回饋時...還真的被嚇了一大跳咧~~
有點離題了...影片中..各位可以注意一下緊急煞車時的賓士尾燈-->是用急閃的方式提醒後車的喔!
