汽車接地迴路阻抗不專業測試

Savage King

19分

11樓

Savage King

個人積分：19分

文章編號：64016245

wlcc7223 wrote:
都說到電源的'波動...(恕刪)

高頻看ESR還是ESL?高頻會走回車體地迴路？電瓶ESR比較小? 你講充電效率我還相信，Ground Bounce我也信，其它真的是胡扯～
吃電瓶的系統最大問題不在地迴路，而是在電瓶本身或是車上其它電系對電源迴路的影響(詳見iso7637，en50155 )，當然，老車例外～

wilson_huang

15分

12樓

wilson_huang

個人積分：15分

文章編號：64027090

舉一個同事10多年的lancer修車經驗。
主因怠速不穩定，修車老闆將車體接地線拆起來，端子和車體接觸面用砂紙磨一下改善接觸阻抗，裝回去後就有改善。
所以，版主發的測試文很有趣！

CPU599

244分

13樓

CPU599

個人積分：244分

文章編號：64162351

港都狼仔 wrote:
汽車電系中，發電機...(恕刪)

這是很簡單的東西，不知道大家是真不懂還是懂？
地線就是要給火星塞回導用的
引擎一個大鐵塊，銅線接左邊跟接右邊，再去量火星塞位置。
當然電阻不一樣阿

看這麼一小條，要到引擎上還經過多少東西？難怪隨便裝個幾條都很有效

BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/

yan49516

2100分

14樓

yan49516

個人積分：2100分

文章編號：64164266

CPU599 wrote:
這是很簡單的東西，不知道大家是真不懂還是懂？

是很簡單，你怎麼就是不懂？
線路電阻大小，不是只看材質而已，也要計算導體的截面積，
同樣是銅導線，粗的就比細的電阻低，
車子的鐵殼雖然是鐵的，但截面積是銅線的千百倍，電阻比那細銅線還低，
那有工程師不利用鐵殼當接地的。

CPU599

244分

15樓

CPU599

個人積分：244分

文章編號：64176619

yan49516 wrote:
是很簡單，你怎麼就...車子的鐵殼雖然是鐵的，但截面積是銅線的千百倍，電阻比那細銅線還低，(恕刪)

你量阿！你先去量，我再po我走的銅線給你看，看誰低
我都量好了.....................，你要多久

光出一張鍵盤

BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/

yan49516

2100分

16樓

yan49516

個人積分：2100分

文章編號：64176993

CPU599 wrote:
你量阿！你先去量，...(恕刪)

算你最行好了，勝過世界所有車廠的工程師。

ha9107291

89分

17樓

ha9107291

個人積分：89分

文章編號：64177273

港都狼仔 wrote:
汽車電系中，發電機...(恕刪)

讚!工程的精神實事求是，精益求精，有數據值得探討

yan49516

2100分

18樓

yan49516

個人積分：2100分

文章編號：64177685

ha9107291 wrote:
讚!工程的精神實事...(恕刪)

測試時記得要先把原廠接地線拆除，
如只是又並聯加裝了接地線，接地電阻會變小也是基本常識，
沒那麼神奇。

港都狼仔

31801分

樓主

港都狼仔

個人積分：31801分

文章編號：64181680

應該是說，原廠給的夠用，但如果有加裝/更動電系，可能就會比較不足(尤其發電端)，而且也會隨著車輛使用年限而慢慢衰退

BADKING

1174分

20樓

BADKING

個人積分：1174分

文章編號：64181933

wilson_huang wrote:
舉一個同事10多年...(恕刪)

家裡的電源不穩, 看到戶外電表的電線固定螺絲生銹, 請水電來將螺絲換掉就好.

汽車接地迴路阻抗不專業測試

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