車上高山寒地區注意事項

thomas528tw

677分

11樓

thomas528tw

個人積分：677分

文章編號：4876541

受用無窮的文章！感謝大大的分享！
不過，我暫時沒甚麼機會去山上(尤其是那麼冷的天)！可惜啊！好久沒看到雪了！

清音俗世留紛爭幾時休誰能破名利太虛任遨遊

戒了咖啡的山羊

1530分

12樓

戒了咖啡的山羊

個人積分：1530分

文章編號：4878451

開手自排的人,起步若怕打滑可以用二檔起步
(有雪地模式切換鈕的車種也是同原理:切至雪地模式會自動用二檔起步)

There is something more than you will ever see...

王阿寰

121分

13樓

王阿寰

個人積分：121分

文章編號：4878491

多次上山的經驗

感覺台灣沒冷到要注意那麼多事情

eric62

6618分

14樓

eric62

個人積分：6618分

文章編號：4878538

有遇到路面結冰時可以玩玩大踩油門喔,看著轉速跟時速錶一直攀升,但看車外...一點動靜也沒改變

gladiator

162分

15樓

gladiator

個人積分：162分

文章編號：4879055

2.寒地高山需要過夜，水箱蓋旋開，以防水結冰體積膨脹撐壞水箱。
3.體力可負荷的情況下，半夜時間每4小時熱車一次(要留意水箱口)
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2這個觀念應該不是對的，水箱都會放入防凍劑，在零下十多度仍舊是不會結冰，所以這個問題在台灣根本不存在，前者沒有存在後者自然就不存在，除非你是使用純水當作水箱冷卻液，無添加任何水箱精進去，否則這種事情根本沒意義。

另外電瓶不需要多帶一顆，台灣沒有冷到那種地步，需要將電瓶拔下來放入室內加溫的機會，在高山上會電瓶沒電，通常是電瓶本身已經有點老化，才會被台灣這種一般低溫影響到放電不良。

行車要不要雪鍊其實看輪胎，像是台灣都是一般的全天候輪胎，不像一般緯度高的國家，會多準備一套雪地專用的雪胎，在冰天雪地的下雪天仍舊能有一定程度的抓地力，除非是在冰上行走或是很厚的結冰路面，否則雪鍊或是釘胎是沒啥必要的。

gladiator

162分

16樓

gladiator

個人積分：162分

文章編號：4879095

釘啊ken wrote:
剛才才看到一篇開後除霧爆掉的………請問國外天不是更冷難到手冊有註明天冷不能使用嗎！

這種後窗爆掉的問題，我可以說100％是當初製造這塊強化玻璃的時候就有瑕疵，我開過的幾台車我都是這樣使用的，從來沒有一台車爆過後窗，這種爆玻璃應該是當初製作的時候內應力沒有完全消除，所以時間久了強化玻璃被自己的內應力給擠破。

hedgehog1114

51分

17樓

hedgehog1114

個人積分：51分

文章編號：4880606

gladiator wrote:
行車要不要雪鍊其實看輪胎，像是台灣都是一般的全天候輪胎，不像一般緯度高的國家，會多準備一套雪地專用的雪胎，在冰天雪地的下雪天仍舊能有一定程度的抓地力，除非是在冰上行走或是很厚的結冰路面，否則雪鍊或是釘胎是沒啥必要的。...(恕刪)

您說的沒錯，的確是要看輪胎。

可是，在台灣，我看很多人用的都是 Summer Tire，並不是四季胎。
在國外當然也是看情況。雪不會下的太嚴重的的地區，或是鏟雪車保的比較勤快的地方，許多車主都會使用 Mud+Snow。也就是所謂的四季胎。如果他們也用 Summer Tire，那就需要另一組可在冬季使用的輪胎。

僅供參考。