DSG 乾式7速變速箱爆閥體的真相

autoang wrote:
發這篇文其實掙扎了很久
很怕被酸死
但是想一想
應該要讓大家有知的權利
所以還是決定發文
這顆乾式7速DSG的變速箱閥體是一位車友更換下來的
因為車友本身重度改裝
爆閥體以後也不想去跟原廠揮
所以自費更換了一顆閥體
就這樣也讓我有機會可以拆開來看看到底是哪裡出了問題
接下來就來看圖說故事了
閥體外殼爆開的位置
這一面是換檔的控制閥
總共有4個油壓缸
每一個缸控制2個檔位(1/3，5/7，2/4，6/R)
閥體的外蓋
拆開外蓋後
可以看到跳出來的蓄壓器
那一條綠色的是密封圈
另一邊的角度
蓄壓器的底座破裂一邊
(注意裡面的兩個圓圈印記)
將破的一邊放回原本的位置比對
破損的很整齊
整個瞬間的力量一定很大
蓄壓器的活塞彈出並歪一邊
另一個角度的蓄壓器
蓄壓器外殼標示
裡面充填了N2壓力有24bar
整個閥體
用膠槌將活塞敲正
活塞是突出的
底座原廠有做加強
紅筆箭頭指的地方有加厚
從側邊可以看到加強的凸肋
爆閥體的兇手在這裡
蓄壓器活塞的固定卡簧
用虎鉗將活塞壓回
可以看到卡簧槽
把卡簧塞回去試看看
塞回去的樣子
因為內部壓力已經消失
所以活塞彈不回來
可以看到卡簧應該在的正確位置
拆完後
其實一目了然
兇手就是---＞蓄壓器的活塞卡簧
卡簧受不了蓄壓器的內部壓力(24bar)
卡簧脫落
活塞衝出撞擊底座(所以才會有圓形印記及在車內聽到的蹦一聲)
造成底座破裂及外殼變形漏油
看起來是製造商的產品設計不良
跟閥體油沒有直接關係
這顆是2013年製造
蓄壓器型號0AM325587E(LAG Germany)
有在網路上搜尋到0AM325587F(NFG CN P5D)
看起來有在做修正
只是修正哪裡就不知道了
以上
讓所有關心DSG的朋友參考
台灣福斯/奧迪/斯科達公司
應該要針對DSG乾式7速變速箱(DQ200)的保固做延長
因為這是設計上的瑕疵
而不是使用不當

autoang wrote:
發這篇文其實掙扎了...(恕刪)

autoang wrote:
發這篇文其實掙扎了...(恕刪)