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固然Gogoro的模式不能全套用到汽車上，但是假設文中敘述都是真實情況，那麼：
裕隆沒有像Gogoro先專攻單一引擎、單一車款，戰線拉太長。
然後整個思維還是只有在與汽柴油不同的動力單元，宣傳不足，沒有像Gogoro做到電動車就是潮，人家當然會覺得你沒做事。
其實這是機車大廠研發電動機車也有的現象…
但也要幫裕隆說句公道話，拿16億就要做得出來，要不要先看Gogoro集資了多少錢來燒？更何況，汽車的結構可遠比機車複雜許多，經濟部擋下特斯拉來台灣，只是免裕隆電動車一死，政府沒有給配套，加上裕隆腦袋又轉不過來，最後就是變成政治人物消費工具。
話說一開賣Gogoro的電馳站就有300個了…3個充電站是有誰會想買？
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