rockerdondon wrote:
Outlander...(恕刪)
但是對比Volvo在各車型皆可選配主動安全的條件下，
Outlander還是有進步空間，但不能否認像是Outlander或是Kuga
雖然一個並非入門就有，一個僅是作動在50km以內的低速
但能在台灣以國產車身份提供主動煞車這項配備，已經算是相當有心意
個人積分：670分
文章編號：65031559
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文章編號：65032575
Rilakkuma7 wrote:
Toyota Lexus至少有導入前方的碰撞警示
雖然不會自動煞車，還是比沒有導入的品牌強
另外提出一個疑問
假如自動煞車的能作用的時速是比較低的
例如Kuga只有在時速50km/h以內才能作用
那高於這個時速反而撞擊傷害可能更大的時候不能作用，說不好聽就只是為了讓成績好看但實際使用效果有限
能夠像Volvo 三菱這種開到高速高路都能用的自動煞車當然最好
不然退而求其次至少Toyota Lexus高速前方碰撞也會警示
總比超過某個時速就完全沒有用來的好
有一種叫做ACC自動跟車，在高速下就已經會自動加速和煞車，
而且事故調查碰撞比例常發生在都會市區，
kuga50公里內有作用叫做"都會防護系統"，麻煩不要混淆視聽好嗎，
難道你以為50km內的自動煞車只會煞車而不會有碰撞警示嗎，
難怪Toyota TSS沒有自動煞車，原來還能幫它解釋成另一套說法
個人積分：2216分
文章編號：65032590
Ganlinmilk wrote:
其實跟Top Safety...(恕刪)
標準提高是評分和星等計算標準提高
且計算細項不一樣
是在測試程序條件一樣
即使損傷或損害程度類似
你得到的評分星等可能會比前一年下降
這造成如果你只看星等的話
你會以為舊年份五顆星的車比新年份4顆星的車還安全
其實可能影響的是配備的權重
像2013年安全輔助配備safety assist這項要評分的細項是:
速度輔助、ESC、安全帶警示等3項
2014年是速度輔助、ESC、安全帶警示、AEB等4項
2016年是速度輔助、道路偏離、安全帶警示、AEB等4項
各細項權重又會做調整
在2017年的車若以2013的3個細項標準來評分
像你舉的例swift2017應該可以在safty assist這項拿到50%以上
而有機會拿到5顆星
但以2017年的計分和星等限制要求(safty assist需50%以上才有5顆星的機會)
swift就是只能4顆星
所以2016年的測試有個註記
2016 assessment are significantly changed from previous years and star ratings should not be directly compared with earlier years
2016有重大改變不適合和早期比較
如果各自看成人防護或孩童防護的得分
那應該就差異不大
因為這部分的評分標準應該沒有改變
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Ganlinmilk wrote:
其實跟Top Safety...(恕刪)
另外小車安全上是相對比較欠缺
但是測試上一定就比較吃虧嗎?
和swift同屬supermini等級的nissan micra還是可以拿到5顆星呀!
成人防護高達91%
micra就是台灣之前的march的後代車種
和swift差不多大吧?
類似的緩衝空間吧?
小車在安全上的問題
有人提過因為小車常是比較經濟考量車種
所以車商比較不願意花較高成本在上面
因為民眾不會花相對高價去買小車
所以可能在安全會相對犧牲
而另外一點
就是IIHS強調的車輛大小問題
同樣得分的5顆星的小車和大車
在實際道路上
小車因為大小和質量的關係
所以會相對不安全
因為你無法選擇什麼車撞你
被較大車子撞
損壞可能較嚴重
所以NCAP也強調大小車型間的成績是無法比較
不同車型間也是無法比較(像轎車不能和運動休旅車SUV比)
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文章編號：65032872
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