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[1]變速方式會損失扭力(沒支點),但損失扭力可轉去充電~
[2]二顆馬達與引擎故障即無法正常變速~
[3]倒檔只有電動馬達,在遇到[1]問題所以新款車子持續增大電動馬達功率~
至於cvt耐不耐用問題:
近期爬文到六件故障,都與cvt變速機構無關,2件因電瓶液外漏損壞線組,1件是行星齒輪組離合器片破損,1件是內部感應器故障,2件是拆開清洗並整修液體扭力接合器,疑似鎖定離合器損壞污染整顆變速箱,至於耐不耐用~滿街小黃就是最好答案.
cvt內部油功能:[提供液壓]
cvt變速箱內部構造:基本上與4at有的構造它都有,所以由構造上來看成本是比4AT貴,依序為:附鎖定功能的液體扭力接合器>提供N/D/R切換用的行星齒輪組一組>cvt變速模組>差速器,還有一顆提供液壓的電動馬達.
為何大家都在用cvt:
很簡單,為了因應新環規與油耗標準,讓車子能繼續賣下去,一顆能省成本,能減重,能縮體積,還同時擁有廣域的齒比變化,這種變速箱為何不用!
我家小妞蛀牙了~
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