altezzaclio wrote:
2018/03/27...(恕刪)
國產車價格略低於進口車價，安全性、配備都輸，看不出有任何存在價值。
國際型態的零件商沒差台灣市場，甚至根本沒參予國內斥廠。
只有能力脈內銷車的零件商或許趁機會轉型外銷。
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altezzaclio wrote:
2018/03/27
朱忠園認為：「台灣早已進入開發中國家之林，但與29年前每年銷售50萬台新車比
較起來，去年雖創下44萬台，其實是不進反退，像是鄰近的澳洲，人口數2,100萬
人，1年也有110萬台的新車銷售量，更別提，人均收入比台灣少的菲律賓與越南，
1年都有50萬台與40萬台的新車銷售量。」
對於如何刺激國內汽車的銷量，朱忠園認為最好的方式，就是強制淘汰老舊汽車...(恕刪)
只要把關稅降到0,相信台灣的新車年銷售量也會有110萬台的一天.要淘汰老舊汽車的最好方法....就是要讓台灣的汽車跟國外一樣的便宜,自然消費者就會把汽車使用年限縮短,汰舊換新!
如果還是一樣一直沿用高的汽車保護關稅,那台灣的國產車業者只會繼續壓榨台灣人的荷包,這種產業不要也罷!
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，自己說國產品牌的那個其實早在大陸成立總部，而且他也大多是用大陸零件，請問降0關稅是誰受影響??別再騙了，綠色政府就是要打破財團壟斷，走後門拿錢補助的這些快滾吧!
