全都是利益導致商人生產安全性低的車,故意讓你低價就能買到!!
當然了...操作機械工具的"人"是一個很大的變因!!
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非軍用 元首部長級用或是特殊用途
因為測試撞擊不是自撞牆 就是差不多大小車相撞
了不起用個10噸上下的車做撞擊測試 還是空車與空車(大不了再放幾個假人)
但車禍時的聯結車 還載著貨櫃 這種車隨便都是35噸位起跳
噸位都是消費級轎車的10倍起跳 所以 換成哪一台消費級房車 結果都一樣
相信大家也看過 不是被聯結車撞到的 也是有進口車撞爛掉的
買什麼車都一樣 要有自覺 不要讓自己處在危險當中
每天都有人呼籲 離大車遠一點 在高速公路上 要嘛就儘快超越
不然就在後方 離遠一點 反正這種大車也很愛衝 沒再衝的 都是滿載
在他前面開更危險 盡快換車道揚長而去
如果結構夠硬 那硬碰硬 幾十噸的衝擊力去哪? 這比太空人要承受的G力更強大 總要消化掉 那軟的人就慘了
安全帶要是斷了很慘 要是沒斷 這麼大的衝擊力 安全帶就像一把刀 卡在脖子上 也沒好到哪
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tommyxie1111 wrote:
個人覺得您的發文內容才像吧？！沒人說事故受難者者的不是呀！
其實該車禍是有影片的！也許該狀況下大部份的車都無法保證車內乘員能存活，但車體結構設計越好越有機會存活，這應該是不爭的事實，所以樓主再發這文的用意是？！只為證明無法證明的事實
我見到有人酸說，車主省錢沒命花。所以發此文希望不要用消費別人來批評車。
我認為年售量超過一定數量的車，即使進口，也應該抽查外送Euro-NCAP約聘的實驗室撞擊測試並且公開。完全杜絕暗中偷料的手段。
即使因為預算，買不起Volvo，至少自己甘願，而不是被話術欺騙。
藉由迅速修法立法，公正執法，提升大家駕駛安全觀念和守法，再加上消費者自然形成的購買選擇，就可以減少車禍傷亡。
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