依技術層次易難順序依次為--製造.生技(大陸稱工藝).開發.設計.發明--零件.組件.系統.整車台灣多數做前半段(造型設計還行),要談功能設計與整合,得需長期累積製造玩車參賽市場等全方位經驗,經常聽阿六自得地說:你看,我們仿得一模一樣!讓人啼笑皆非!日本的優勢在生產技術,用較低成本製造出品質不錯的產品
GOOGLE SEARCH FIND源恆工業已成為國內汽車鐵圈、鋁圈的最大製造廠。員工接近千人...源恆是裕隆汽車、中華汽車等大型主要車廠的衛星工廠,且其生產的產品更外銷日本、美國、歐洲及其他國家。源恆也是國內唯一同時生產汽車的鐵圈以及鋁圈的專業製造廠不知道 皮椅會是那些公司做的 ?
以前中華汽車的分電盤是由士林電機製造的...(以一代LANCER而言,也有少數是日製的)另外大部份車廠的發電機也是由士林電機承製的還有柴油引擎噴油嘴以前瑞芳大寮工業區有一家叫"兆豐"(只取讀音,正確的字忘了)在作後來好像搬到大陸了...
cv小彥 wrote:煞車鑄造件...(六和??慧國??)(恕刪) 關於煞車相關零件... 某方面來說生產的確是由六和,慧國或合信來"代工"為什麼說是代工咧? 因為偉大的日本變速箱大廠> AISIN 在台灣搞了家洗錢公司叫愛德克斯(ADVICS)... 內行人稱之為AIDS 車廠直接對應的協力廠是ADVICS, 那幾家製造廠則淪為二階廠! 買空... 賣空... 真好賺!