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doraglory wrote:
Altis雖然大改款(恕刪)
你的論點有一個前提
就是新引擎、底盤一定比舊的好、成本高
但事實是如此嗎?
福特的三缸1.5na，就是完全為了降低成本的產物，當然三缸相對較好的油耗表現對排污會有幫助
但舊引擎只要校調後能滿足排污需求，消費者只看油耗跟動力表現吧?
而現在新世代的底盤，其實從來不是強調操控表現要多好，而是透過共用底盤來降低成本
更何況福特把獨立懸吊改成扭力樑(先不論兩者表現到底如何)，完全就是節省成本的作法而已
所以放了新東西不代表成本增加，如果車廠成功降低了成本，但沒有反應在售價上，或沒有補在其他配備上，被鞭正常吧
lancer是舊引擎、舊底盤，但不代表成本真的低多少，的確開發成本是早就攤提完了，但生產成本未必降得下來
且表現也未必比新世代訴求降低成本的新產品要差
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JarvisL wrote:
不過也不是只有Focus用Cost down作法變相漲價
也有明著來的漲價
例如當年因為高CP值熱賣的Mazda 3現在也漲到八九十萬快一百萬，動力沒變，但也獨立懸吊變成扭力樑
以國民四門房車來看，價格還能維持在60幾萬的
且符合動力沒縮水依舊維持1.8起的等級、且使用成本較高的獨立後懸吊條件的
現在只剩下Altis和Grand lancer
要說美夢成真，這兩台能維持住不漲價且也沒有在動力和懸吊規格縮水才能叫做美夢成真
而且Altis還扭力樑變成獨立後懸吊直接打臉這些以前愛拿獨立懸吊酸Altis現在卻為了成本改用非獨立懸吊的同級車
原文網址: 美夢？快70萬只給1.5NA動力+扭力樑，車商的美夢？消費者的惡夢？ #Mobile01 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5983262&utm_source=dable
整篇內容邏輯不通!
引擎變了售價不變，說是變相漲價。
引擎不變售價變了，覺得QOV變低。
怎麼不談配備差異?單拿引擎與懸吊在比較QOV會公平嗎?
是眼紅Focus銷售佳?
