在Model 3拆解之後，特斯拉的Hardware 3計算機嚇壞了傳統汽車：“我們做不到”

11304分

11樓

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文章編號：76558894

這個問題很有趣，但其實也很簡單.....

不是做不做得到

而是特斯拉從一開始，就是用完全不同的思維跟架構去做這件事！
主要的原因是"異於現行已知的範疇"

講白話一點就是...只是規格跟通讯協定不一樣！大家當然看不懂~

這就是老美的強項！除了領先..拉出差距...同時也設下的保障壁壘！
再加上專利跟法規的保護...讓後來者難以追隨！

這事也不難
其他廠商也可以完全不理會她那一套
自己另外搞一個架構

差別是開發成本可能不符效益！時效上也不太好
但我覺得..若是幾個大廠用聯盟式的玩法...有可能實現！

特斯拉有它的優點...但也不是就天下無敵！

所以我大膽預測....
接下來一定會出現幾個大廠用聯盟式的玩法共同開發...去對抗特斯拉！ ^++^

kelvin1125

1800分

12樓

kelvin1125

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文章編號：76558931

CcCManCcC wrote:
這個問題是傳統車廠願(恕刪)

傳統車廠思維就是零件每年砍價再砍價
系統外包商怎麼可能給你好東西

angeric.ch

950分

13樓

angeric.ch

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文章編號：76559315

TheATeam wrote:
Envy much lately...(恕刪)

By no means would I envy people who buy such an ugly and poorly assembled car like the Model 3. センスないこと極まりない。

For your information, automotive technology does not mean the engine or motor only. It is more about creating a balanced efficiency among different systems to achieve the desired performance not only mechanically but also aesthetically.

CcCManCcC

17580分

14樓

CcCManCcC

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文章編號：76559333

AAABBB3102 wrote:
這有什麼好嚇壞的…笑(恕刪)

你不要引言我說嚇壞阿

我沒說嚇壞阿

kelvin1125 wrote:
傳統車廠思維就是零件(恕刪)

說顛倒了
系統開發商會想給好東西
但是應該是車廠看到成本後願不願意

====================================

其實運算晶片應該撇除電動車/燃油車比較
而是車廠如果想開發自動駕駛，勢必要更強大的運算電腦，這點逃不掉
只是特斯拉先用，所以特斯拉的自駕比目前其他車子都強大

傳統車廠應該是卡在市場定位問題，所以不用...

peggydoggy

12742分

15樓

peggydoggy

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文章編號：76559349

aligu1869 wrote:
這事也不難
其他廠商也可以完全不理會她那一套
自己另外搞一個架構

差別是開發成本可能不符效益！時效上也不太好
但我覺得..若是幾個大廠用聯盟式的玩法...有可能實現！

特斯拉有它的優點...但也不是就天下無敵！

所以我大膽預測....
接下來一定會出現幾個大廠用聯盟式的玩法共同開發...去對抗特斯拉！

其他車廠一定是不理會特斯拉那套啊！因為特斯拉也不會跟別人分享或販賣。XD

至於合作老早就在做了，google一下「車廠自動駕駛合作」就有一大堆資訊，福特、通用、豐田去年宣稱要制定自動駕駛標準，福特跟福斯有合作，通用跟本田合作，BMW也跑去跟騰訊合作，大家都是打團體戰的，特斯拉要持續領先，並不是那麼容易的事情。

porsche532020012018

0分

16樓

porsche532020012018

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m5a8258 wrote:
傳統車廠是把車子加上(恕刪)

講的真好~!!

蚵仔麵線好吃

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17樓

蚵仔麵線好吃

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cdma2k wrote:
原文 url日經商業(恕刪)

外包的特點是domain knowledge是車廠自己的,外包廠商沒有這種fu,凡事轉一手就差了
委託廠商人家要降低成本,也是拿公版來改,當然沒客製化好
所以軟硬體整合廠商的效能當然比較好,如Apple

Apple是自己開發軟硬體,賺硬體的錢
Tesla的軟體與電池技術都海放其他傳統車廠,掌握核心技術,其他的就外包~

VW與Volvo也拆過Tesla,電池模組就沒有Tesla成本低
自己搞技術,利用專利屏障來拉開差距...

健人就是腳勤