weihow0822 wrote:
https://tw(恕刪)
繼續看下去就知道輸贏了
二月份SCALA也不是完整的銷售月份
繼續看到農曆七月前
真的大賣就像當初馬3
每個月600~1000台在交車
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首先會但到focus這個級距的，有部分是對於價格金錢較在意的，當然或許亦有人是家中的第二台車選擇，例如老婆的買菜車，或許短程移動使用的代步車，但基於買新不買舊，所以像買Tiida、Vios這類的，原則上也不會看到新車去。
auris頂規版本價格雖然低focus一些，但有些特仕套件加上去其實也破90了，另外2.0的稅金也是一個罩門。但品牌光環每個月依然有300多輛的銷量。
如神A是4D的銷量保證，那5D便是focus的市場了，即便一開始頂規幾乎是進口車價的價格，但隨著市場推波助瀾下，一些新車即便是進口也漸漸拉高當初的售價，使得現今的focus看起來價格是居於平衡的狀態，當然，如果說扭力娘、多連桿是吸引你眼球的注意，那這級距擁有LV2的CP360便有可能是購買的主因了。
上述提到的便是指ma3，先不論MK4那一翻兩瞪眼的5D外觀，整個ma3的整體銷量竟然比auris好上一些而已，綜觀來看，當初MK3開出不錯的價格亦打下不錯的市場，但MK4後核心未換，僅又從外觀內裝質感下手而已，看起來會看這個級距的，還是會以CP值當參考，最終的選擇便不會落在進口或者國產這部份了，更別提那2.0的稅金+跟auris差不多的後座空間了，當然可能也受近年mazda的風評備受爭議有些許的關係。
最後的Scala，新車上市價還算有競爭力，但這價格個人認為也只是市場操作而已，之後可能就變成折扣價了，中階1.5T的92.9萬跟頂規1.0T的89.9萬，價差不大的狀況下，應該有不少人會跳到1.5T中階，即便要跳到高階1.5T也能拚一下ma3，當然這也僅能在新車上市價去拚。最後沒意外的話，可能GOLF MK8價格又會高上一層了。
沒意外市場5D走向還是focus > auris > scala = mazda3 (scala可能還能賣贏ma3)
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