個人積分：1245分
文章編號：82165358
個人積分：1154分
文章編號：82195855
個人積分：374分
文章編號：82249229
個人積分：40224分
文章編號：82259213
胖彥 wrote:
適合個人在現在台灣的環境來說，不太好講
而是適合整個台灣的環境來看，會是PHEV最有利
尤其像是Outlander PHEV這種兼具空間用途的選項
能夠折衷少用汽油，又能兼顧電動車的純電能
在不夠電動友善的環境裡，是很好的設定
其實像我前面說的..
我期望的車是插電式的油電混合的車(9樓)
旦我確永遠永遠不會考慮目前的Outlander PHEV設計
在電量充足的情況下
我記的我看過一個測試
112公里..要4.7公升的油耗
1公升24KM左右.
這是在電量充足下..這台車1公升24公里左右..
這台車電量已經可以跑50公里了..
而不足下..水果報有出過1個報導..是12.3還12.4公里1公升的油耗
所以..這個引擎..動力上並不出色外..
油耗也不出色..加上他的電池續航力也不高
所以他的電池在我眼中比較像裝飾品..因為里程太短...
他沒有任何純電車的電池優勢存在.(我也認同他目前電池是大於大多數的油電混合車的).
對..在我眼中..他就是可插電的一般油電車..電池並不存在太多的優勢
電池跑不遠(這就是問題..這造成那個電池對比一般油電車..完全不存在優勢)
而且也貴..沒記錯28萬5...
主要就是靠油..旦油耗不算太漂亮
基本上那個插電功能個人感覺比較像是裝飾用
因為就算充滿也才能跑5X公里...
要4-10小時的充電時間
你辛辛苦苦去充電站充電就為了那5X公里?
所以正常人..應該永遠不會用到他的充電功能
(如果家中能有充電椿那是另外一回事..旦一樣不符合時間成本)
不符合時間效益..
也許有人會說我天天都跑50公里內..所以他很適合
旦如果你天天只跑50公里內
你多花那麼多錢去買那台車..
油錢上的差距..你有把握在電池掛點前賺回來嗎??
28萬5.....
