ragexyz wrote:
還滿爛的文章
一般車的 AWD 是為了更安全的駕駛， 傳統的 4WD 才是為了惡劣地形。
一、降胎壓是正確的，以前我們業務上就是這樣做，在沙漠上開車，要降胎壓。
二、打滑多半是動力瞬間輸出太大造成。如果『慢慢』轉，要陷下去的機會就小很多了。
三、倒車也是一種方式，因為倒車檔一般等於 一檔，不會轉太快。
四、下沙灘的重點：要先想要卡住時要如何脫困。
只要能脫困，你要怎麼玩都可以~~
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alicepalicep wrote:
沙灘會不會刁車
有沒有可以完全鎖定的四傳系統應該佔80% up
其他是加力箱、輪胎花紋、胎壓、駕駛技巧。
所以假四傳的還是不要去搞笑!
正確，一般都會型suv的awd脫困能力沒辦法跟part time 4wd相比
許多高級休旅車在沙灘受困，最後都是找四驅得利卡或是jeep來幫忙脫困的
subaru xv海蝕洞受困
如果想知道各種車款的脫困能力，我個人認為滑輪測試有一定的參考價值
（youtube搜尋roller test）
AWD會刁車最主要原因就是單顆或多顆輪胎失去抓地力時，動力會全部往沒抓地力的輪胎送
如果電腦判斷夠靈敏的話，就可以快速反應讓動力送到還有抓地力的輪胎，脫困機會就會提高很多
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威力江 wrote:
有備無患，加減看一看(恕刪)
另外先將 ESC 車身動態穩定系統關閉，避免因輪胎空轉時，動力因 ESC 限制而無法發揮最大動力。
如果忘記關掉，本來不會刁的，只要一下去叼了.....就死定了。事先關掉很重要，普通休旅車開始挖坑之後，刁了之後再關，其實已經來不及。
還有，多數人的休旅車，沒大樑，不要亂拉車，車子會變形，甚至噴鈑件，原廠付的那牛眼鎖桿，其實是不能拿來脫困用，不過我也不知道沒大樑的休旅車能拉哪邊才正確，看有沒有高手能夠提示一下沒大樑車的正確拉點在哪裡?
沒大樑的車，部分人會裝設拖車桿，但拖車球頭也不能拉，會砸死人的。上策是拆換下球頭部分，換成專門的脫困扣具，下測是拖車繩深入管內，用那壹支PIN撐住，缺點是繩子會容易磨壞。沒拖車桿的....我就完全沒概念了。
這各不專業的套餐，應該適合強度不高的用戶。類似的套裝，網拍應該不少，我其實只是想要那隻鋁合金的鏟子，才會去買這各GOODYEAR 脫困組。
剛閑來無事，去車上拍一下專門的脫困扣具，正規品牌上邊都會標示承重噸數，右邊球頭拖桿~~真的不能掛上繩子脫困~~會死人的!!
右邊球頭拖桿~~真的不能掛上繩子脫困~~會死人的!!
右邊球頭拖桿~~真的不能掛上繩子脫困~~會死人的!!
右邊球頭拖桿~~真的不能掛上繩子脫困~~會死人的!!
還有我在看台灣電視上報導，拖車時，沒看過有人掛上防甩重物，也是不正確的，萬一斷繩時候，甩出來，打到人會受傷，我沒有去買專門的，同常拿各野餐地毯扣上，或事厚衣服打結包壹下....也是可以的。
至於沒大樑，又沒拖車桿的休旅車能拉哪邊才正確，看有沒有高手能夠提示一下沒大樑車的正確拉點在哪裡???
