其實我也很好奇到底1.5na會賣得如何,畢竟風聲看起來油電應該還是會上,估計觀望的人還是占多,究竟是跟fit一樣汽油疲軟推不動造就油電一股高峰,還是汽油就賣得不錯讓台苯直接放棄油電繼續躺著賣,或是直接梭哈再來個R版1.5T,便宜(NA)、省油(油電)、性能(1.5T)直接給你挑感覺也蠻有趣的。
艾薩克 wrote:近年來幾乎每隔一段時(恕刪) 看看泰國的售價就可以知道,e:HEV EL就要107.9萬泰珠,RS版要117.9萬泰珠,以今天台灣銀行的匯率EL版也是要96萬台幣,RS甚至直接要105萬台幣,而且還沒有把台灣的稅制算進去所以不能拿FIT的差價來跟HRV比,而且舊的HRV是沒有HS,新版的是有,這個差價也是要算進去
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/35214-honda-hr-v-e-hev-2022.html同為 1.5 馬力還是比 Fit e:HEV 好上不少,這沒賣破百萬就不是本田了
如果照樓主的售價,搞不清楚,台本這台的競爭力在哪?要售價沒售價,要馬力沒馬力,看來CC跟Kick應該放下心來的,市場變動應該不大。感覺RS在泰國售價,台灣如果開賣應該會跟CRV的售價衝突,雖然空間大小不同。也許有神人知道這台的競爭力在哪?對不起,我一直想不到。別跟我說信仰