【戰力分析】大改款Honda HR-V動力弱?來看與同級車之間的比較!

【戰力分析】大改款Honda HR-V動力弱?來看與同級車之間的比較!
近年來幾乎每隔一段時間,國內新車市場就會迎來一輛頗具話題的跨界休旅車,看到上方圖片正好就能回顧一下,包括Nissan Kicks、Hyundai Venue以及Toyota Corolla Cross,不僅上市前後都引起網友們的熱烈討論,以上車款也都在品牌銷售中扮演極為重要的角色;而這次將要登場的,就是Honda Taiwan預計在近期展開預售的全新大改款HR-V,但截至目前為止,Honda Taiwan對於本車的詳細規格、配備內容等未有任何官方資訊,我們也僅能從少數線索中先幫有興趣的網友們進行整理,究竟這輛曾經席捲國內中小型跨界休旅車市場的續作能否再創高峰?且看我們本回進行的分析。


【戰力分析】大改款Honda HR-V動力弱?來看與同級車之間的比較!
先從基本的規格諸元看起,上方表格除了大改款HR-V之外,我們也同時列入舊款HR-V、Corolla Cross、Kicks與Venue這幾款目前在國內銷售表現不俗的中小型跨界休旅車;但在這之前先來談談大改款HR-V可能採用的動力規格與配備內容。

根據目前各界傳聞的資訊,大改款HR-V初期僅會搭載1.5升自然進氣引擎,受到期待的e:HEV油電動力則會在稍晚甚至有可能不會搭載於台灣版本的大改款HR-V身上,有一個說法是HR-V搭載e:HEV動力系統的成本太高,售價可能不會被國內消費者接受,但其實我們看一下目前Honda Fit的價格帶,e:HEV車型僅比汽油版多5萬元,假設大改款HR-V汽油版售價定在85萬元好了,再加5萬元也差不多是90萬元,而市場上唯一的Hybrid跨界休旅車對手Corolla Cross Hybrid,價格帶位在87.9~99.5萬元,要說e:HEV使得成本太高,實在不容易說服消費者。

【戰力分析】大改款Honda HR-V動力弱?來看與同級車之間的比較!
但其實e:HEV動力系統也非萬靈丹,前陣子市場傳聞的資訊指出大改款HR-V僅有1.5升自然進氣引擎的設定,網友們紛紛表示這樣動力不足、推不動這麼大一輛車等意見,但別忘了這套1.5升e:HEV動力系統的綜效馬力僅有109匹,雖然扭力輸出大於1.5升自然進氣引擎,但根據先前試駕Fit的經驗,兩者的最大差異為省油表現而非性能,所以要是嫌HR-V的動力不足,你所需要的並非e:HEV,而是部分市場採用的1.5升渦輪增壓引擎,才能滿足動力迷的需求。

再回到與同級車款的橫向比較,如果大改款HR-V如傳聞中所說的搭載1.5升自然進氣引擎,各位可以從上方表格中看到動力輸出將是121ps、14.8kgm(預估值,實際數字以Honda Taiwan公佈為準),比起搭載1.8升自然進氣引擎的舊款HR-V,以及目前國內銷售表現最好的Corolla Cross汽油版,大改款HR-V的動力表現處於劣勢,油耗表現反而能扳回一城;若再比較引擎排氣量同在1.5~1.6升級距的Kicks與Venue,就能發現大改款HR-V在動力數據上就不會有太大的落差。

所以先簡單分析一下,我認為大改款HR-V反而著重於市場佈局的重新安排,畢竟品牌中還有一位SUV大哥CR-V,佔據96.9~113.9萬元價格帶,所以大改款HR-V將主打80萬元價格帶、Fit主攻70萬元價格帶,這樣說起來就合理許多;至於大改款HR-V的車型編成,我認為會有兩種設定,一是售價在80~85萬元之間的基本車型,另一款為85~90萬元之間的運動套件車型,全車系都會將Honda Seneing系統列為標準配備,這也是舊款HR-V所欠缺的配備項目,相較於Fit,大改款HR-V有望升級至全速域ACC版本,使得駕駛輔助系統水準與Corolla Cross相近,並優於Kicks、Venue這兩款價格帶較低的對手。

以上分析當然要等到Honda Taiwan提供進一步資訊後才比較準確,當然我自己也很希望Honda Taiwan能突然宣布個打破眼鏡的消息,就像當時Fit e:HEV宣佈售價造成轟動一樣,而在下個月也有望帶來第一手試駕報導,各位網友也別錯過了!
艾薩克 wrote:
根據目前各界傳聞的資訊,大改款HR-V初期僅會搭載1.5升自然進氣引擎,受到期待的e:HEV油電動力則會在稍晚甚至有可能不會搭載於台灣版本的大改款HR-V身上,有一個說法是HR-V搭載e:HEV動力系統的成本太高,售價可能不會被國內消費者接受,但其實我們看一下目前Honda Fit的價格帶,e:HEV車型僅比汽油版多5萬元,假設大改款HR-V汽油版售價定在85萬元好了,再加5萬元也差不多是90萬元,而市場上唯一的Hybrid跨界休旅車對手Corolla Cross Hybrid,價格帶位在87.9~99.5萬元,要說e:HEV使得成本太高,實在不容易說服消費者。


空車可以談到6-8萬,其實消費者還是會接受舊動力與傳輸系統。市面上這些CUV牌價是參考,私底下議價空間很大(底價)才是銷售主要關鍵。

HS最好是提供最新版,否則上市會被噹到不要不要。
fredlee
仍然輸給我兩年前購入kicks新車的9萬議價
king5943
新車大改款 能減3萬就要偷笑了。
艾薩克 wrote:
近年來幾乎每隔一段時(恕刪)

還沒進 規格價格未定 不知道
dinnerxp
e:NS1, e:HEV, 1.5渦輪都好 .....不要1.5na
就看hrv價格多少,是否能影響cc ,另2位忽略。
油電應該還是會上..
和風綠茶
應該.....明年的事0.0
艾薩克 wrote:
近年來幾乎每隔一段時(恕刪)


問題是現在fit 油電辦到好是80出頭
HRV油電辦到好我猜95上下
離你說的7X8X還很遠
要這個價格帶的油電車
只有頭又大的altis跟cc尊爵
1.5 NA不管定價多高,
會入手的終究是本田迷,
價格盤不盤對他們來說無所謂!
湯唯
恭喜你達隊了
zeebra
這動力 是要開多慢
台灣消費者還是要硬起來,看看fit剛開始的銷售慘況,後來hybird就大降價了,
hrv要是台灣消費者軟掉,就能看到破百hrv了。
JohnnyYoYo
油電版當初在推出汽油版的時候就有說之後會有油電了吧?相較之下,HRV這次卻沒有透露之後要出油電版,還一直說只有na版。fit油電版大降價似乎是為了衝高環保法規規定的銷售數字?
無言....

台灣人 不全都是傻子

明顯就是廠商 想賺更多 (價格比人貴 規格比人差)

大家都可以查到 國外其他國家的 售價 配備的...
mobreiter
中肯 確實讓人感覺是如此
只要一天在台灣
除非不買逼他降價
否則查國外配備和售價有何用?
移民吧!
沒辦法移民就等到車廠自己降價或等到末代吧

否則等祖國武統台灣統一後就會變便宜了
fredlee
祖國萬歲
Fa1con
祖國車便宜是便宜,但是稅很重(包括移居當地的所得稅)。總成本算下來並不划算…
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