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身為車主，在HS PHEV的節能性上，有兩點建議
可以更有效的發揮HS PHEV的效能
第一點：關於ACC
ACC的主要訴求是舒適平穩，不一定比較節能
HS PHEV在ACC開啟時，減速是以煞車為主，應該是安全考量
相對的KERS動能回充的功能就會弱化很多，EV狀態下更是明顯
所以高速不開啟ACC，而改以平穩的油門控制
讓KERS扮演減速的角色，在電耗表現上會好得多
第二點：關於缺電時的設定
當電量為0%，電量保留設在"AUTO"
用引擎充一點再放一點電反覆，不是理想的操作
而是應該將電量保留設在"高"，利用高速路段以引擎回充電力
在高速公路跑50km，引擎充電約莫可回復40~50%的電力
此時平均油耗9.5km/L，但增加了約30km多的EV里程
將增加的EV里程計入，油耗可提升到15km/L以上
所以您缺電測試若是以這設定，改為去程高速，回程平路
會有更佳的數據
但您結論是正確的，若沒電，HS PHEV的油耗確實不如RAV4 HYBRID
其實就算有電但不用EV也還是小輸啦
所以，真的不要把PHEV當HYBRID開，還要善用EV
以上兩點供您參考
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