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後來Focus mk4一開始只有扭力梁，就開始狂吹扭力梁，被網友幹到爆掉才把頂規改多連桿。
11th Altis扭力梁，12th變多連桿，一開始也是被各種網友各種吹，現在為了省成本準備把除了GR的版本都改扭力梁，跟Focus一樣。
Mazda3 3th也是多連桿，4th變成扭力梁，平均價格還貴了10萬左右，銷量就慢慢下去了。
各家廠商看起來，除了跟法系有關的會很堅持扭力梁以外，其他廠家都會為了聲量改成多連桿，然後又會想盡辦法省成本改成扭力梁。
說真的各有優缺啦，像是扭力梁的Focus 、Mazda3，操控都比一大堆國產車好，舒適度也沒在那些車之下，相反Altis改成多連桿，操控確實比上一代好，但還是比很多扭力梁還差，舒適度也沒好到哪裡去。
買車不要只看他是什麼形式，而是要看他用什麼料，除非你是會後期改裝的車主，這時候就無腦選多連桿。
如果你養車養的很懶，開起來也根本不care，扭力梁反而會是很沒有負擔的選擇。
要我說，多連桿是真的比較好改裝！
扭力梁改個輪框角度又不可調，噪音變大又有偏磨的問題，而且可玩性真的沒有⋯
總結一下
扭力梁不一定差，但是對於改裝的上限很低，改起來很難比多連桿好。
多連桿不一定優，但只要你願意改，上限很高而且不可能比扭力梁差。
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以前都把掀背車跟休旅車當貨車用，常常一次載超過350kg
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真的，牛頭牌的扭力樑跟貨車一樣晃，一堆人都愛[100分]
