Holoyoe wrote:
推測是為了符合客貨認證裝那根桿子，改變原廠後排座椅安全設計造成的
與桿子沒直接關聯。是容積(載貨空間)有一定要求。桿子是安全考量，並非貨車考量。請不要亂編理由。
道路交通安全規則
三、客貨兩用車：
（一）大客貨兩用車：總重量逾三千五百公斤，並核定載人座位，或全部座位在十座以上，並核定載重量之汽車。
（二）小客貨兩用車：總重量在三千五百公斤以下，或全部座位在九座以下，並核定載人座位及載重量，其最後一排座椅固定後，後方實際之載貨空間達一立方公尺以上之汽車。
有些車款為了達到載貨空間符合標準，更動了原始的防護設計。假如國外的NCAP防護分數高，國內的NCAP防護分數低，證明了台灣的製造商犧牲了安全換取營業額。如果國外國內防護分數一樣(接近)，表示這款車原始防護設計就是不足。
ps. 原本受人尊敬的汽車媒體人，不斷要國產車加油，提升安全性的汽車媒體人。自從發表了不要測試客貨車言論後，個人已經不再定期追蹤他的影片。寧可犧牲消費者的安全，也要顧全車商的獲利。自詡公正客觀的立場，蕩然無存。現在的汽車媒體人，套句斷水流大師兄的話，全部都像垃圾。
