TWWC wrote:
大大發文的重點真的看不太懂, 希望您可以把重點說清楚好嗎? 我猜, 大大是想告訴大家中國汽車越做越好了嗎?
還是要大家聊聊國產車有多不安全呢? 這二項論點沒什麼關聯性, 請在補充說明點好嗎?
-----引言-----
本人非原PO，所以不知道原PO開板的用意，
但是以一個喜歡車子的人來說，
雖然偶爾也會嘲笑一下大陸車的碰撞表現，
但是隨著大陸開始自己的碰撞標準，
以及膽敢把大陸車送去歐洲碰撞"試膽"的份上，
其實對於國產車的碰撞表現才真的是笑不出來......
這倒不是說質疑國產車的碰撞表現不如大陸車，
但是光就大陸品牌會公布旗下產品碰撞結果這點來說，
國內"隱惡不揚善"的碰撞結果，
反倒讓人質疑政府單位當初立法的用意；
因為目前理論上台灣今年出產的車輛都要通過碰撞標準，
但是車商可以選擇不公布碰撞結果，結果呢..........
徒留消費者一天到晚花時間和精力在版上討論幾顆氣囊比較安全？
沒有高剛性潰縮車體或工字型防撞鋼樑會不會比較不安全？
公布結果不就知道了！！
而且如果"以小人之心度君子之腹"，
假使閣下今天是國產車的老闆，自己上市新品如果碰撞結果十分優異，
您會選擇"為善不欲人知"的默默為消費者安全犧牲奉獻？完全不在廣告宣傳上幫自己美言幾句？
但是.........至今有見到哪個國產車曾在上市新聞資料或廣告中公布國內碰撞成績的嗎？
車子的安全性豈是一句「美規市場同型車通過美國交通安全法規規定」之類的含糊其詞可以搪塞而過的？
想到這兒.........不禁令人為國產車的安全性捏把冷汗！
所以每次在嘲笑奇瑞在歐洲慘不忍睹的碰撞表現的同時，
其實也著實為了台灣汽車製造業被不知所云的畸形法令寵壞/蹂躪到這種地步，
感到不勝欷噓........
