eclair_lave wrote:
在日本當地Camry...(恕刪)
幾個鄰近國家：香港、中國，
雖然人家引進車款比較齊全，但都還是Camry PK Teana，
雖然Nissan自喻把Teana定位為Cefiro的上級車款而非後繼車款，
但會這麼想的恐怕也沒幾個吧。
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但是在日本也的確是TEANA PK MARK X
在日本 MARK X 是2.5L 六缸設定, CAMRY則只有2.4L4,沒有2.0L跟3.5L (不過日本CAMRY是美國向的設定,長的跟台灣大陸不太一樣). 不得不說的是,日本人在車子的觀念上比較成熟,不會把4缸跟六缸拿來比較,就跟不會有人拿前驅跟後驅車來比較是一樣的道理~
T社因為家大業大,產品線可以切的比較細, 在日本, MARK X, CROWN 都是2.5L 六缸,算是CAMRY長上去的車形, N社的話因為規模比較小, TEANA身兼數職,在日本打MARK X, 在其他國家打CAMRY..(在過去,原本Cefiro上面還有個Laureal, 不過這個後來賣不好,沒了)~
在歐洲四期排放法規開始實施以後,原本3.0L的馬力會受很大的影響,所以現在全世界3.0L的沒剩下幾顆,要不然就是要用上機械增壓...所以過去的3.0全改成3.5L, 一方面動力性能不受影響,一方面提高排氣量經濟性~
不得不說的是,台灣因為特有的稅制,把很多好東西給排擠掉了,說真的,這不見得是台灣人的福氣..
V6的引擎基本上是不適合用在2.4L以下的,把2.4L分成六缸,每缸只剩下400cc,行程變的非常短,扭力輸出不佳,相對影響油耗.. 所以除了現行TEANA那顆2.3以外,現在全世界的六缸引擎,最少都是2.5L的...
要說2.5L不符合臺灣需求,還真的有點委屈...
