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多款SUV無側翼防撞氣囊
（華盛頓十日電）根據保險公司在10日公布的測試報告顯示，一些多功能運動型車輛(SUV)沒有安裝應付側面撞擊的保護裝置。在高速公路安全保險學會的汽車側撞測試中，雪佛蘭TrailBlazer、吉普大切諾基和日產公司的兩款SUV-Pathfinder和Xterra獲得了較低的級別，這幾款車型都沒有安裝側翼防撞安全氣囊。
在類似的側面撞擊測試中，安裝了側翼安全防撞氣囊的豐田4Runner、Pathfinder和Xterra幾種車型，獲得側撞的最好成績「好」。福特的探險者和水星登山者獲得第二位的成績「可以接受」。
在保險學會的側撞測試中，測試人員用一塊物體模仿敞篷小貨車從側面以31哩的速度撞擊被測試車輛。在正面撞擊測試中，所有的SUV車輛都收到了很高的級別「好」。TrailBlazer經過改進收到了第二位的評級「可以接受」，同時獲得這一級別的車型還有通用汽車公司的Envoy、五十鈴公司的Ascender和薩布的9-7X。老款型的SUV車輛的分數都比較低。
在後面撞擊測試中，只有大切諾基收到最高的級別「好」，日產的Pathfinder獲得比較低的評級，其他的SUV測試車輛都獲得最低的級別「差」。
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
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文章編號：3816660
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測撞 四款多功能車評分低
【美聯社華盛頓十日電】公路安全保險研究所(Insurance Institute for Highway Safety)定11日公布的測試顯示，有些多功能車被大型車撞到側面時，未對車內乘客提供保護。該機構對2008年份的雪佛蘭TrailBlazer、大切諾基(Grand Cherokee)吉普車和日產汽車生產、未配測面氣囊的Pathfinder和Xterra多功能車，給予很低的評分。
在類似的側面測試中，配備側面氣囊的豐田4Runner、日產Pathfinder和Xterra車款，獲得「令人滿意」的最高分，而福特Ex-plorer和Mercury Mountaineer，獲得「可接受」的第二高評價。
公路安全保險研究所資深副所長佐比說：「在側面測試中，有些車款的表現令人驚訝。多功能車在側面撞車時應該具有優勢，因為駕車者和乘客的位置比在一般的車子高。」
佐比說：「民眾通常認為在這些車中會更安全，但在撞擊測試中，其他許多車反而比這些中型的多功能車更穩定。」
在該機構的測試中，路障以每小時31哩的速度撞上車輛，用以反映小貨車或多功能車撞到該車的力量。
分別由通用汽車和克萊斯勒公司出產的TrailBlazer和大切諾基，缺少保護前座乘客胸、腹的氣囊。在側面結構較弱和缺少護胸的情況下，導致對駕駛假人的胸、腹承受很大的撞擊力。
然而公司主管指出，Trail-Blazer、大切諾基和日產多功能車，在政府的側面撞擊測試中，獲得很高的分數。
在正面碰撞測試中，所有多功能車拿到「令人滿意」的高分，除了TrailBlazer車外，而GMC Envoy、Isuzu的Ascender和Saab 9-7X，也和TrailBlazer的評分一樣。
在後部撞擊測試中，只有大切諾基獲得最高的評分，日產PathFinder的評分很低，而其他多功能車拿到最低分。
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
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氣囊多 代表在出事時 可以多一點防護
但不代表開車就是很安全呀.....
若一台底盤爛又沒任何輔助裝置的車
但是裝了12顆氣囊...
與一台底盤很棒 又有輔助裝置的車
但沒有氣囊....
一樣跑在出遊的山路上....
也許車跌入山溝時..第一台車會很慶幸..
哇~~還好有12顆...
但安全下山的第二台車會更慶幸不用修車吧....
我是覺得要有前後順序之分
第一是 避免事故發生
可以看看各大國外車廠..研發的方向都是比較著重於 如何減免 事故發生
再來才是 事故發生時的補救與分散及減低傷害
開車駕駛是自我意識很高的一種活動行為
大家都會以自己所有的技術與觀念去操控
但不一定車子會跟著自己的意識下去動作
所以主動式安全配備就是修正及補救錯誤駕駛的安全利器
氣囊裝它個100顆也抵不上 不撞車....
個人是覺的..多那一顆氣囊的價值 不如換成更好的煞車系統
更好的原廠配胎.... 國慘車的配胎真的都滿糟糕的....雖然進口的許多也滿爛的
更佳的底盤配置 連桿加粗 轉向機構強化 等等這一些....
多氣囊 總是多一分保護
難保那一天有台瞎眼白目車 沒事跑來撞自己???
前提還是要自己別出事故
車禍會怎麼撞沒人可以預知的 就算測試撞擊方向 多達24方位
還是無法替代真時路上真的的撞擊 只能當防護設計參考用
話說回來 多那樣一顆真的有用嗎?
氣囊不是萬能的 不是絕對的 它只是減少事故發生時的傷害
還是那一句 多一分保護就是減一分傷害
我還是很讚同三菱此次的銷售方式 便宜的價位 實用的配備
而不似其他車廠 加個差不多爛的音響 多幾顆電子花燈 整合功能面板上一堆用不到的東西
國人要的都是都是眼前能看到的好..可以跟朋友炫耀的配備 或是 所買到的價位
真的要的應該是實用的東西吧.
如果三菱這次賣的好 就開始會影響其他廠思考車上配備的配用方向
也許 以後 看不見的配備 慢慢也會變成國內車廠主打的方向
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Taipei 101 wrote:
Mitsubishi...(恕刪)
雖然10月份掛牌數為449輛,不過30那台七顆的不知賣多少？如果又是賣的很慘
我看它下次也不敢了...
連本田也來湊七顆了啦...看來也是第一次想玩玩看，拜託~台灣消費者不就愛電子花車嗎？
哈~以前mondeo就有出過七顆的，慘敗~
所以每個車廠都要來玩一下，然後mobile1又一堆贊賞聲，但是會買的，大概根本少到一個不行.
之後所有的車廠都了解千萬不要照mobile1上面說的來搭配備，不然一定慘敗..
因為出錢的大人們~有90%以上是不上mobile1的啦！
我還是勸車廠，要出七顆，直接進口七顆的來賣算了~不用國產七顆的, 反正為了安全，大家花點錢買進口的七顆球不過份吧？
請大家給新馬六和Fortis一點銷售量的鼓勵，他們也是七顆啦！
