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柴油 V.S. 油電 1100+公里斷油對決!

又是一篇好文!!!

期待歐系車廠推出的柴油油電車量販版本, Volvo 已經率先推出, 但是價格實在太高, 等到普遍後, 油耗破30應該就不是夢了~
德國車紮實的底盤,駕駛操控性以及最重要的車體的主/被動安全性強太多了。
VOLKSWAGEN DAS AUTO
感謝阿基拉大大的測試.
我不想引起筆戰,只是分享一些我的經驗給想買Prius的朋友参考.
我於2006年買入Prius II第二代.因為當時,聯邦政府獎勵油電車可以退稅$3150,加州政府為了獎勵油電車(只有Prius,Civic Hybrid,Insight三款共85000名額)和瓦斯車(無限名額),可以一個人開Carpool Lane 共乘車道,另外有一些城市獎勵油電車免費路邊停車. 在洛杉磯我的家到上班的地點是50 miles (80公里)其中3.2miles加2miles 共5.2 miles 是市區,其他是freeway.再加上我都會去小台北MontereyPark,三角形的路程的總共150miles(240公里).所以一年約4万miles(6萬4干公里),如今車子總里程己破22万miles(35萬多公里).
每次加油都會歸零.我的開車習慣略快,市區約50mile(80公里)高速公路平均75mile(120公里),幾年來大約是每加倫油(美國87普通汽油)可開到40 miles.
根據PriusChat.com車主論壇大家的討論,大多數的車主開到45至50 miles/gallon.請剩以1.6再除以3.8就是 公里/公升. 車子完全沒有毛病,計劃要購入2012 Camry Hybrid.家裹2個小朋友都想接收Prius,老大20歲說車子好開,老二17歲說座位舒暢.
如果我是台北市長,我會引進Prius當計程車給予全額退稅.
謝謝.
marc_li wrote:
1. 92比98便宜...(恕刪)

我比較好奇的是原廠是建議92嗎?
記得前陣子在討論CAMRY油電的時候
有人提到原廠建議98
而且一般人看到原廠規格表上寫壓縮比12了
都一定是加98 怎麼會知道可以加92......


精彩精彩~加五分先~~~~~~~~

gmokkk wrote:
我比較好奇的是原廠是...(恕刪)


當然沒有建議加92...

只是很多人加92而已....

壓縮比過11的車也很多人加92....

我也不知道為什麼

反而是比較熱血的人如速霸陸的 Legacy 2.5GT

壓縮比不到9,還是很多愛車的人士加98~
tommycheng wrote:
其實小排氣量的柴油(1.2 TDI),油耗比1.6的更省!

Skoda Fabia GreenLine:一箱油可跑2,006公里!

總不可能2000公里全是下坡吧…


嗯, 1.2 TDI真的很省,
他的開法是把速度儘量定在55km/h.
平均每小時只燒掉1.25L 柴油, 原則上就是極致省油的開法.
一般人應該不會這麼開長途, 而且測試車是手排.

還有, fabia 1.2 tdi 的0-100 加速要14.3秒.
全油門才這種加速, 如果要省油.... 不知道是什麼光景, 唉!

Prius C的0-100只要十秒初喔.
要省油又要性能(至少要感覺輕快), 柴油還落後油電一些.
讚!
可惜再加「17公升」這個數據有問題
應該「兩輛加滿都開到沒油」就好了

原廠手冊給的油箱大小都只是「概略」
不適合依手冊規格相減…

"Prius C的部分則是由阿基拉(78.5kg)跟Bryan.S(107.1kg)進行駕駛,行李重量為14.2KG,總載重199.8公斤。另外因為Prius C的油箱只有38公升,跟Golf 1.6 TDI的55公升有著17公升的差距,因此之後小編會在燃油消耗一定數量之後再補加17公升的燃油來降低測試上的誤差並讓兩台車有更為接近的比較基準。"
這樣做搞不好誤差會更大
chung-tai tsai wrote:
感謝阿基拉大大的測試...(恕刪)

加州的"市區加高速"應該比我們的市區加高速順暢吧,這不是不利於油電嗎,還能達到25KM/L以上,甚至30KM/L,國產版的有改設計嗎。。。。。
gmokkk wrote:
我比較好奇的是原廠是建議92嗎?
記得前陣子在討論CAMRY油電的時候

因為豐田油電車配的引擎是Atkinson cycle,壓縮比小於膨脹比,
實際壓縮比可能連10都還不到.....所以加92不會發生爆震。

規格上的壓縮比其實是汽缸容積,Atkinson引擎的特性是汽缸容積=膨脹比,
但壓縮比小於膨脹比。

至於Atkinson特性,請自行爬文找資料吧....
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