justaworld wrote:
一直有這個問題啊~...(恕刪)
內線不是讓你保持最高速限的 使用完就切出去 不占著茅坑不拉屎
還有 雖說違法 但若真有人有急事 真的非常趕時間等等等 管不了罰款等 愛開150更甚至破200 罰款他家的事 只要他不亂鑽 不危及他人行車安全
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shadowjon wrote:
應為超車道,而非僅為超車道
大笑0分幫不了你
..(恕刪)
這樣說有法律依據嗎?
這很容易判斷
一、 有沒有依據法律
那一條法規說內側車道為"行車道"或"最高速限道"!
法規只有一種路權! 內車道應為超車道,內側車道為超車道,沒有第二種"車道"了
二、有沒有牴觸法律
定速行駛不離開(無論車速多少)並非超車, 此與法規不符!
shadowjon wrote:
另外,一直提到超車,想請問,法規有規定,超車時可以超速嗎?
請問哪一條?麻煩說出來給大家參考
否則,在內車道前車已經以最高速行駛
你要如何以合法的狀況下去超車?
..(恕刪)
依路權行駛 及依速限行駛, 兩者都要遵守
能超車是因為依法, 依高管規則6"保持安全車距"
是因為中線車距縮小, 安全車距不足,依高管規則6保持安全車距, 才進入內側車道超車
依法, 內側車道為超車道! 超車者擁有路權!
依據超車道路權
若前/後車皆超越"中線"車, 兩車都可以進入內側車道
但在一定時空下, 路權只能歸屬於一方
若前車仍然在超車當中, 前車仍然擁有路權, 後車必須於後方等待!
等待前車超車完成,前方無車可超之後, 喪失路權離開,到中線行駛! 此時才由後車取得路權, 超越過前車!
後車超越前車後,一樣喪失路權,一樣回到中線,前後車互換位置
若前車前方無車可超,自然喪失路權, 無路權行駛為"未依(超車道)規定行駛車道", 走錯了車道!和速限無關!
道路交通管理處罰條例第三十三條第一項第三
汽車行駛於高速公路、快速公路或設站管制之道路，不遵使用限制、禁止、行車管制及管理事項之管制規則而有下列行為者，處汽車駕駛人新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰：
三、未依規定行駛車道
(無超車行為應行駛其它車道, 不是行駛超車道(內側車道))
shadowjon wrote:
一個違規的人,還理直氣狀指責他人違規
這還真是好笑
大笑大笑大笑
..(恕刪)
依路權行駛 及依速限行駛, 兩者都要遵守
不是選擇性的守法
更不是把"速限" 當成"路權"!
"速限" 規定的是車速多少, 不是規定去走那一條車道!
"超車道速限",是進入超車道之後才會發生的事! 無法決定走那一條車道!
"超車道路權", 則是在進入之前就必須取得!
是法規第一句取得路權之後(內側車道為超車道)→才發生但書"速限為多少"
"速限"必須要依附在某一條車道! 沒有車道之路權,根本不能行駛?那來的速限?
但書不得倒推解釋! 不能倒過來 !
"依速限行駛", 也不能拿來推翻"依路權行駛"!
再看一次法規 "最高速限行駛於內側車道(=超車道)"
『最高速限行駛於超車道』
這只是超車道的"速限"規定, 不是有權行駛超車道的路權!
內側車道=超車道, "超車"一直都存在路權當中!
"最高速限行駛"和"超車"是不能切開 !
"最高速限"並沒有任何指定行駛這個車道的含意(內/中/外車道都是最高速限), 並非分配"最高速限"去行駛,而排除其它車道!
最高速限是天花板
最低速限是地板
速限只管天花板和地板! 在天花板和地板之間, 誰先誰後,誰讓誰的問題, 不歸於"速限"管! 也管不著!
而是要看路權!
shadowjon wrote:
前車以最高速行駛內車道,就沒有堵塞的問題
後面會說前車堵住,是因為後車超速違規才造成堵塞
那也是後車超速的問題
前車並未行駛內車道造成堵塞
連這麼基本的物理/國文/邏輯,都沒學好
真的應該好好重讀一下~回報你
..(恕刪)
這種說法和一般交通管制 流量, 報告, 文獻 完全背道而馳, 完完全全相反
而且明顯未依法行政
請參考
東京大學的教授"西成活裕 Katsuhiro, Nishinari"有好幾本書,談「渋滞学」
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=2325856&p=11#30497075
或依據科學文獻報告,Kerner (1998)F-S-J三相車流
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3227709&p=21#42356597
內側車道供超車使用, 不是把超車道空下來, 而是在上面行駛的車都在超越"中/外線車道"的車
只要比中線車快, 就是在超越, 就可以使用超車道
超越後.是要有"安全車距",才須要 "駛入原行路線"
荷蘭就是實施"超車後就離開"
由荷蘭A9 高速公路的統計得知 左右車道的利用率, A9是單向雙車道(只有左/右二條車道,左側為超車道,右側為行車道)
由於法規的規定,超車完就要離開,
一開始車輛密度低,因為"行車靠右"法規,及"非超車不行駛左車道", 所有的車都行駛於右側車道
隨著車輛密度增加
在每公里10台車之內 , 由原本全數行駛於右車道, 開始往左車道增加(就是要超車)
法規的規定, 左側車道使用完, 就會回到右車道
當車輛密度,每公里車數大約15輛時, 左右車道的利用率達到 50% 對 50%
隨著車輛密度增加到20車/km或更高,就穩定保持在 左60% 對 右40%的比例
左車道(超車道)容納的車數,可以高於右車道達1.5倍
依據 F-S-J車流曲線
車速快可以創造較高的車流量 是在車數少於30車/km, 即上圖曲線最左端到曲線頂點這一段直線
這是F 車流的範圍, F車流可以自由變換車道,可以自由決定車速
但是若車輛密度高於 40車/km , 無論設定的速限(初速)為多少,居然車流量都是相同的
無論90km,110km,130km , 在40車/km時, 三條線重疊在一起, 都是一樣的!
在車多時, 調高車速, 並不會增加車流量 ,調高速限是無效的。
車輛密度高於 30車/km , 車流量就會隨著密度增加而遞減
車都擠在一起, 是不可能有車距的
超車後必須離開, 降低車輛密度, 才能騰出足夠的車距
超車道必須少於30車/km,超車完就離開,才能發揮超車道的功能, 讓它保持在 F 自由車流, 這樣可以有 2000輛/h /lane的車流量 , 如果掉到 S 同步流,最多只有 1200輛/h/車道
高速公路並非只有F車流存在, 常會有走走停停的S車流, 或塞住不動的J車流
如圖
曲線往左就能保持為 F 車流 ,往右就會進入堵塞的S車流, 再往右就是塞住不動的J車流
往左往右的橫軸就是"vehicle density"車輛密度=單位長度內有幾台車=車距
讓車超車離開,就能減少車輛密度, 密度下降, 朝圖形的左邊走,就能保持為不堵塞的 F(自由車流)車流
反之,容許超車後都不離開,超車道上的車越來越多, 曲線就一定朝向圖形的右邊,往J車流(廣域堵塞)走
統計資料也可以看出, 車輛密度在20車/km 之內 , 會照著法規的規定變換車道
就算在荷蘭,當密度增加,車輛密度增加到20車/km, 車輛隨機變換車道(那裏有縫那裏鑽)的比例就大增
但是變換車道會擾動車流
所以超完車就離開,行駛到行車道的前方,一次完成, 最不會擾動到車流
"最高速限"就不離開 , 這樣反而讓超車道變成行車道.
因為一旦中,外線壅塞(車距不足), 車流很自然,一定會進入內側車道(超車)
只要比中線快,就能不斷超越 , 就是有超車行為
超車, 即內側車道速度一定會要比中線快,沒車可超時,自然一定要離開內線,才能降低車輛密度!
離開並不是因為前車擋住後車這種狹義的解釋!
而是離開(少一台車)才能降低車輛密度,(前方無車),才能拉開車距!
車流佇列時,所有車都擠在一起要如何有車距?
依高管規則6 , 沒有車距如何跑出車速??
車流有遲滯效應,不能等到"堵塞"才做防犯,已經來不及! 一旦進入廣域堵塞的J車流, 更難回到F車流
路隊長不離開,會造成車流,"佇列" 這種行為已是將原本的F車流降等為S-stable車流
第一台的路隊長能開快, 是因為它前方無車, 有安全車距,
路隊長之後的車,車速受限於前車! 又受限於車輛都擠在一起,無法拉開車距,又如何能保持車速又保持車距?
後車只能降速去拉開車距
這個降速的衝擊波往後傳遞
於是車流就降等為S-metastable車流, 造成走走停停的現象
路隊長若不離開,路隊長就是"致"致堵塞超車道行車者!
若要回到F車流, 必須減少超車道上的車,減少密度, 路隊長必須離開, 才能回到曲線的左邊 ,才不會堵塞
即, 必須依法規 "有安全距離 →駛回原車道"
不能有路隊長存在!
chiashin wrote:
1.好像沒看到有網...(恕刪)
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拔掉你的速度表
然後開上路
不管是三線道還是n線道
每線道你都可以開
然後記得下列原則
就需要切到右邊車道
1. 跟不上前車(安全距離 = 速限 x 1/2)
2. 你離前車超過100公尺遠，後方有比你快的車駛來
3. 後方有救護車
如果車流量不高( 三線道100公尺內只有2台車)
你要開內線也無所謂
一定要記得這句話
內側是家用車的超車道，中線是大型車的超車道
我看過很多人，非常非常堅持 不佔用內線
於是他就一直開中線
結果他就佔用了中線道，外側的大型車根本無法超車
最後演變成 內線沒車，中線、外線 大塞車的情況
這情況在高速公路上最常見到
如果內側也來個龜車，高速公路直接心肌梗塞
開車要懂得活用每個車道
並且隨時注意周遭車輛的動向
後照鏡要勤勞看
每分鐘至少看5次以上
在腦袋裡隨時更新附近車輛的動態
尤其是後方車速很快的車(他們通常都切來切去的)
(至少要可以預測到 1分鐘後 所有車輛的位置)
提早做出適當的反應
讓一讓~~生活更美好...
最後
給死守最高速限 每次都拿法條出來說嘴 又不讓道的一句話
每個駕駛人的情況都不同
當有一天
你老婆在車上臨盆、或是趕著去看家人最一後面
就算收到10張罰單你也無所謂了
但~~這時候你前車堅守限速 就是不讓道
你做何感想
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