別傻了,70萬根本買不到6顆安全氣囊+ ESP的國產車


方偉 wrote:
所以你挑車的第一要件就是不能有安全氣囊嗎?...(恕刪)

有沒安全氣囊的還是照買,現在開的車就沒半顆.

買車只懂安全氣囊?
安全氣囊安全性只佔30%,有人教過你嗎?



賽車,主要是比賽,不載人,當然有很多空間可以加裝
賽車那輛會裝安全氣囊,還 有很多空間可以加裝
愛拿性命賭的台灣人...就買沒氣囊或少氣囊的...最好還有DVD

怕死的台灣人...有錢就買氣囊越多越好的...沒錢就大眾運輸吧

我承認我賭運不佳怕死...所以要買我也不會買沒氣囊的...

錢再賺就有...命只有一條...不是每個人都像被貨櫃壓那台小鴨

的母女那樣運氣好而且神明保佑...被撞被壓不是駕駛者能控制

所以願意拿自己跟家人性命去賭的...就賭吧
我就是愛拍照 wrote:
上面我都舉了這麼多了...(恕刪)

方偉 wrote:
立法下去,營業額就能...(恕刪)

怒濤爆裂 wrote:
我的想法是安全性這東...(恕刪)

我比較好奇
如不先考慮強制立法上的爭議
各位大大會認為台灣有需要透明化的新車評鑑制度嗎?
也就是像國外能夠有公開撞擊資訊的測試能提供購車參考
應該沒車商可以拿新車評鑑成立當漲價藉口
感謝!

Cloudy Shiau wrote:
我比較好奇
如不先考慮強制立法上的爭議
各位大大會認為台灣有需要透明化的新車評鑑制度嗎?
也就是像國外能夠有公開撞擊資訊的測試能提供購車參考
應該沒車商可以拿新車評鑑成立當漲價藉口
感謝!

這當然!
不論是NCAP或IIHS,都希望台灣能夠有這樣公開透明的公證單位,
不過以台灣各財團錯綜複雜、政商交相賊的習性...
我對於台灣幾時能夠成立這樣的機構,
實在不能抱持樂觀的希望。




整棟樓看下來就是一些莫名其妙的護衛隊出來護航

也不知道是手上有太多股票還是怎樣

消費者還跟廠商站在同一邊剝削其他消費者

全世界不知道有哪幾個國家會這樣

我就是愛拍照 wrote:
有六安,你的開車十年的死亡機率是1100分之一
只有兩安,你開車十年的死亡機率是1000分之一
如果你確保不喝酒開車,或是小心讓道,機率是1500分之一

多花五萬元去減少0.0001(萬分之一)的機會,是否划算,那是個人的決定,立法則顯然是不划算的選擇。

我可以辦保險,側撞死亡賠一億,全國可以收而3000億,十年側撞死亡不到500人,我還賺2500億

這發出去的500億還會在國內消費,而不是給國外的安全氣囊制造商去創造別國的就業率。


這算法好像有點怪

另外好像只有 生 與 死 的選擇?

就沒有其它中間值(毀容,撞成植物人,神經損害..?)


我就是愛拍照 wrote:
上面我都舉了這麼多了...(恕刪)


所以說, 到頭來你只是認為安全氣囊不值得你花錢去買而已


niniline1999 wrote:
有沒安全氣囊的還是照...(恕刪)


你有看過賽車的內部嗎?

能拆都拆了, 為的就是輕量化

另外這麼多防護裝置, 來替代安全氣囊

你覺得賽車裝安全氣囊的意義是?

拜託別再拿賽車來瞎扯蛋了
通通不要買最安全,還可以把錢省下來
看一下這篇哈佛的研究:

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/9356000

看不懂英文? 我來翻一下:
安全帶加駕駛座的側安全氣囊的價值是$24000 per QALY (美國人命比較值錢)
安全帶加駕駛座的側安全氣囊再加副駕駛座的前氣囊是$61000
兩者 相減得到副駕駛座的前氣囊的價值是是$37000
而大家都知道安全帶比安全氣囊有效

可是為什麼安全帶加駕駛座的側安全氣囊的價值才$24000
比副駕駛座的前氣囊的價值還低????

不要忘了,副駕駛座有人的機率還比駕駛座有人的機率低喔

因為側安全氣囊的價值是負的
也就是說花的錢是負回報



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