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固特异三能轮胎走俏 7款新品进入国内零售市场
近日，固特异公司宣布将陆续推出7款全新规格的固特异“三能轮胎”- Excellence轮胎以满足目前轮胎零售市场对于中高端轮胎日益增长的需求。固特异中国区产品经理恽辉表示：“今年，固特异三能轮胎无论是在配套市场，还是在零售市场，销售情况都非常喜人。尤其在零售市场，我们发现原先的10个规格已经远远不能满足消费者的需求。新推出的这7个全新规格的固特异三能轮胎将使宝马、皇冠、花冠、帕萨特、福克斯、伊兰特、新奥得赛等众多中高端车型的车主有机会享受这款全新的‘安全、舒适’型轮胎。”
同样，在中高端轮胎原厂配套市场，固特异三能轮胎也是受到业内一致好评，逐渐成为国内中高端主流车型的首选原配轮胎。其中，奥迪A6L和，奥迪新A4运动版轿车和荣威750已经首先选用固特异三能轮胎为其原配轮胎。明年开始，帕萨特B6等众多中高端车型也将选择固特异三能轮胎为其原配轮胎。据介绍，在欧洲市场，固特异三能轮胎早已是业内公认的中高端原配轮胎市场的“第一选择”。目前，选配三能轮胎的车型有Mini Succ，阿尔法罗米欧Alfa 147， 宝马三系列，奔驰A级车、B级车和S级车，帕萨特B6等高端车型。
据中国汽车工业协会的最新统计，今年前三季度国产轿车销量同比增长40.46%，增长幅度几乎是去年同期的两倍。这其中，中高档车型增幅惊人，是今年中国汽车行业最明显的变化。随着中高档轿车市场的持续高歌猛进，国内市场对定位中高端车型的轮胎产品需求日益增长。 “市场对于中高端轮胎需求的增长，是固特异三能轮胎走俏的原因之一，”恽辉补充道，“探究其供不应求更为重要的原因是固特异‘三能科技’和完善的售后质保服务。”
“三能科技”打造中高端“安全、舒适”型轮胎
固特异三能轮胎于今年年初在中国市场首发，是固特异针对中国的道路状况，在中国市场上推出的固特异品牌轮胎产品中最新的、科技含量最高、服务承诺最吸引人的一款轮胎产品。该产品具备突破性的轮胎多功能分区技术“三能科技”，由精心设计的安全区、操控区和舒适区组成，各个功能区可以令车辆轻松应对湿滑路面、紧急弯道和颠簸路面等道路状况。作为世界轮胎业的巨头，固特异是第一个推出“轮胎功能区划分”概念的公司。
今年7月，固特异三能轮胎在国内权威汽车杂志《车主之友》组织的2006年度优质轮胎测评中力克强敌。其中，固特异三能轮胎在湿地刹车性能的测试中成绩遥遥领先；在行驶噪声的八项测试中，总共获得六个第一；在所有五项的操控性测试中，全部获得第一。固特异三能轮胎因此获得《车主之友》的“安全型及操控型”轮胎称号。
“三重质保”服务承诺改变轮胎销售传统价值观，完善售后服务
“轮胎两周内不满意包换 ”是固特异销售三能轮胎时打出的口号，也是其针对这款轮胎推出的“准三包”售后服务承诺——“三重质保”服务承诺中的一点。其它服务承诺内容，例如：每行驶2500公里时免费进行胎压检测，每行驶1万公里时免费进行轮胎平衡，以及1万公里免费进行轮胎调位等也是带给消费者最直接的实惠与保障。
据了解，“三重质保服务承诺”是固特异发力轮胎零售市场的重要举措，目前此项服务已经覆盖全国250个城市，在700家固特异品牌零售店内展开。值得强调的是，固特异推出的三重质保承诺是轮胎服务领域的一个创举，它第一次把传统零售行业质保服务概念引用到轮胎产品，为消费者提供便利，并解决后顾之忧。
“三能轮胎是固特异第一次针对中国的道路状况和中国消费者实际需求而研发的产品，也是固特异在中国市场上推出的轮胎产品中最新的、科技含量最高、服务承诺最吸引人的一款轮胎产品。”固特异中国区产品经理恽辉先生强调，“作为轮胎科技的领导者，我们将继续致力于将固特异最好的产品和技术带进中国，为中国消费者带来无与伦比的驾驭体验。固特异轮胎将继续领跑中国轮胎市场，不断满足中国飞速增长的替换及配套轮胎市场需求。”
何为固特异三能轮胎“三能科技”？
固特异三能轮胎特有的“三能科技”是由精心设计的安全区、操控区和舒适区组成，各个功能区可以令车辆轻松应对湿滑路面、紧急弯道和颠簸路面等道路状况。
?三能轮胎的安全功能区以其独特的胎面花纹要素为特征，连贯的大角度斜切面花纹和宽大的纵向沟槽能够有效地排出胎面积水，从而确保轮胎在湿滑路面的抓地力和操控性。
?而操控功能区则是由坚实的胎肩花纹块和连贯的花纹条组成。这种结构能为车辆提供灵敏的转向反应。即使在突发状况下紧急转弯或刹车，也能获得非凡的稳定性和操控感。
?三能轮胎的舒适功能区位于胎面内层的橡胶软垫，它在多层胎面中包含有一层缓冲层。千万别小看这个在胎面胶与钢丝带束层之间一层很薄的缓冲层，它不但能吸收撞击，提高舒适性，而且还可以有效降低轮胎的噪音。
与此同时，所有固特异三能系列轮胎均使用了Eco-Sil?环保硅胶配方。作为固特异在轮胎科技方面突破性的革新，Eco-Sil?环保硅胶配方在降低轮胎滚动阻力以节约车辆燃油消耗的同时，也提高了轮胎的耐磨性并在湿地中也保持了优良的抓地力。
何为固特异“三重质保”服务承诺？
消费者只要在固特异三能轮胎授权零售店购买三能轮胎，便可享受轮胎的“三重”质保服务。这种全面的三重质保包括产品信心保证、终身关心保证和质量放心保证。它给消费者带来的是真正的实惠与保障。
?产品信心保证：消费者在购买三能轮胎两周内且1000公里使用里程内，如果对轮胎不满意，只要轮胎没有扎伤、起鼓或划伤，可更换同规格其他花纹固特异轮胎，差价将参考更换当日店内零售价多退少补；
?终身关心保证：每行驶2500公里时免费进行胎压检测，每行驶1万公里时免费进行轮胎平衡以及1万公里免费进行轮胎调位；
?质量放心保证：固特异承诺，每一条出厂的固特异轮胎都经过严格的质量检测，如果消费者在使用过程中认为三能轮胎不符合这一承诺，且经过固特异专业人士检验证实该三能轮胎不符合这一承诺的，固特异将根据轮胎剩余沟深提供相应的折扣使消费者可重新购买全新的固特异产品；
消费者只需到具有“固特异三能轮胎授权零售店”标识的店内索取三重质保内容和质保卡既可知晓。消费者在上述授权零售店购买三能轮胎时，请填妥三重质保卡，妥善保管用户联，并再将此卡其余两联经店家转给固特异注册即可成为三重质保服务对象而享受到全面的质保服务。
品牌介绍：
美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80,000多人。
1898年的美国，路上通行的交通工具形形色色，从马匹、马车直到诞生不久的汽车，但他们都迫切需要一种能缓冲路面冲击力的垫子。于是弗兰克希柏林兄弟买下了俄亥俄州阿克隆市东部的一间硬纸板厂，开始制造橡胶制品。为了纪念1839年发明“硫化”的查尔斯?固特异先生，兄弟俩将公司取名“固特异轮胎与橡胶公司”，并选择“飞足”为商标，取其优美、迅捷之意。
作为世界最大的轮胎制造商之一，固特异公司始终不懈地致力于新产品的开发，以适应日新月异的市场需求。固特异在1899年引进了充气轮胎，并在早在1903年便获得无内胎轮胎的专利；进而于1909年推出了飞机与卡车用的充气轮胎，四年后又推出了固特异“飞艇”（一种充氦气的飞艇，可用于宣传和军事方面）；1917年固特异首创了长途卡车运输业务，名曰“飞足捷运”，为其轮胎的耐久力作了明证。二战期间，除了轮胎固特异还开始制造人造橡胶，为盟军制造了4000多架飞机；1947年推出尼龙帘线轮胎，进而于1962年推出后来成为行业生产标准的聚酯帘线轮胎。
进入20世纪50年代后，固特异的经营开始出现多元化趋向，着力发展除轮胎外的新产品。1970年，“阿波罗”号14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得进一步的认可。
20世纪60年代初固特异开始了生产现代子午线轮胎的时代。应用于各种交通工具，从轿车、轻卡车、卡车、农用车、赛车直到飞机轮胎，包罗万象。今天，固特异设在美国、卢森堡的技术研发中心致力于研发各种创新轮胎科技和专利，继续为行业的发展推波助澜。同时，固特异还专门为诸多国际一流汽车制造商为设计生产配套轮胎和相关设备，使用固特异轮胎的国际汽车品牌有劳斯莱斯、奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、克莱斯勒及凌志等。
2005年，固特异全球销售额超过197亿美元，位列《财富》杂志公布的全球企业500强。
固特异中国网站:http://www.goodyear.com.cn/
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網址出處：http://www.blackcircles.com/tyres/goodyeartest
Goodyear Tyres Test
Using our tyre experience and our customer feedback, we have pulled together some information on a selection of the Goodyear tyre range we sell to give you a guide on the best tyre to suit your driving habits.
Black Circles stock a complete range of tyres to suit your vehicle and your driving style. Contact our customer service team for impartial advice on 0845 200 0022.
Goodyear Eagle F1 GSD3
The Goodyear GSD3 tyre has been voted number one tyre in the market by Auto Express magazine. We agree that this tyre is one of the best all round tyres on the market. With its V shape tread this tyre is built for performance first and everything else second! This tyre is leading the way in technology with its OneTRED design combines three distinct patterns in the tread design to enhance dry and wet performance. Our customers report that the life they get out of this tyre is above anything they had previously expected. Alternatives for the Goodyear Eagle GSD3 F1 would be the Toyo Proxes T1-R or the Michelin Pilot Sport.
Goodyear Eagle NCT5
The Goodyear Eagle NCT5 tyre is a long life tyre with a high quality drive experience. This tyre is built for motorway and general driving. Some say the driving in the wet can be a little slippy as the tyre has a hard compound hence its extended life. Its main competitor is probably the Pirelli P6000. It is the perfect tyre for long mileage but its performance capabilities are in question.
Goodyear Warngler F1
he Goodyear Wrangler F1 is a car 4x4 tyre. Similar to the Pirelli Pzero Scorpion tyre this tyre has been created to make Ultra High Performance 4x4’s like the BMW X5 perform like fast cars! As we have stated with the Pirelli this tyre is not suited to Off Road driving, rather it is the type of tyre that enables you to take your 4x4 into corners like a car rather than a van! Good life and excellent performance.
Special Offers
Blackcircles constantly offer excellent deals across a range of different tyre sizes, so please check our latest tyre deals on our Special Offers page. Do you know that on some vehicles it is possible to fit a different brand of tyre from what is currently on the car, you may find a different brand suits your budget and driving style better – so it’s always worth investigating. However some vehicle manufacturers do recommend that you keep the same brand of tyres that originally came on the vehicle as they have worked with the tyre manufacturers to develop vehicle specific fitments to improve the vehicle’s performance.
If you are at all unsure whether you can change brand, please call our customer service team on 0845 620 2000 who will be able to let you know whether there are any alternative brands for your vehicle. Don’t forget that Blackcircles remain independent and we pride ourselves on offering our customers impartial advice on tyres.
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網址出處：http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Goodyear&tireModel=Eagle+GA
Eagle GA
The Goodyear Eagle GA is the touring radial that combines luxury with performance. As a "touring" radial, it complements the world's finest touring sedans with a clean, crisp, predictable road feel while delivering a smooth, quiet, comfortable ride. Large footprint contact with the road assures stable driving traction. Wide-and-low profile, aggressive dual-design shoulder rib, and wide center ribs produce a sophisticated look that is the perfect match for today's performance sedans. Some sizes are not all-season rated and the tread pattern may vary according to size and speed rating.
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文章編號：11169398
網址出處：http://www.goodyear.com.tw/promotions_02.html
Goodyear Eagle F1 GSD3在兩項輪胎評比中再度居冠
美國人車誌 (Car & Driver)— 輪胎測試 : 速度和胎面 歐洲 Eurotuner Magazine —2005 年度輪胎測試
固特異的超高性能胎 Eagle F1 GS-D3 再度獲得專業汽車媒體最高評價! 廣受美國汽車迷喜愛的專業汽車媒體人車誌(Car & Driver)在其2005年12月份的報導中，11家領導品牌的輪胎集體測試結果，固特異 Eagle F1- GSD3榮膺第一名寶座。在此之前，歐洲EuroTuner 雜誌11月的2005年度輪胎評比也將 Eagle F1 GSD-3 評選為「群輪之冠」。
人車誌的員工表示，「輪胎集體測試是一項艱鉅的工作 ( 這也是為什麼人車誌從 1989 年後再也沒有做過這樣的測試 ) 。但是輪胎的確是汽車零件中最重要的一個環節，也是汽車和地面的唯一連結。」
Tire Rack, 這家位於印第安納州南灣的汽車零組件公司提供測試跑道及 BMW 325i 車隊，協助人車誌一同完成這項集體測試。除了人車誌主編 Spencer Geswein 外， Full- Lock Industries 公司的 Brian Smith 也參與了乾、溼地的性能測試，目的是要提供測試相關的服務如指導，測試和各項競賽。
測試結束後，固特異 Eagle F1 GS-D3 出色的表現獲得了最高的整體成績，在所有評比項目 ( 乾地性能、溼地性能、價格和胎面 ) 加總後的總分 1100 分中， Eagle F1 GSD-3 獲得了 1050.4 分。固特異之後的排名依序為馬牌輪胎、橫濱輪胎、米其林輪胎、 Hankook 、登祿普輪胎 (SP Sport Maxx) 、倍耐力輪胎、東洋輪胎、普利司通輪胎、 BFGoodrich 以及錦湖輪胎。
讓我們來看看參與測試的人對 Eagle F1 GS-D3 的評價 :
「就全方位的高性能輪胎而言，的確沒有任何品牌可和 Goodyear 匹敵。 Eagle F1 GS-D3 在三種濕地測試中得到最高的成績，但同時在乾地上也有極為優異的表現。 Eagle F1 GS-D3 的抓地力之好，讓你會懷疑是否真的置車於溼地之上。」
在濕地測試中， Geswein 忍不住讚嘆 : 「 Eagle F1 GSD3 優異的抓地力，提供了直接且清晰無比的路面感。」
固特異亞太區行銷副總 Maurice Tan 認為，人車誌的測試結果再次驗證了固特異在輪胎製造上的領先科技。 ” 我們非常高興 Eagle F1 在這次測試中名列第一，固特異會持續努力讓 Eagle 系列的整體表現能夠像這次的測試一樣面面俱到 ” 。
固特異輪胎獲得的第一名尚有 : 在美國領導性的消費品雜誌所舉辦的 13 個超高性能胎評比中榮獲第一名； 2003 年 10 月份的 Auto Express 雜誌；德國的 Auto Zeitung ； 運動汽車雜誌 ( Sport Auto Magazine ) ； Auto Bild 以及英國雜誌 EVO 。
關於固特異
固特異是世界最大的輪胎公司，在 28 個國家中有超過 90 個工廠製造輪胎、 各類工業用橡膠製品以及化學產品，總部位於美國俄亥俄州的艾克隆市，在全球擁有約 75,000 個員工。固特異為紐約證券市場 (GT) 的上市股票，更多訊息請參考網站 www.goodyear.com
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文章編號：11169477
網址出處：http://eu.goodyear.com/home_en/tires/repository/EagleF1GS/index.jsp
Eagle F1 GS / Eagle F1 Supercar
Technology for the world's fastest cars
Derived from racing tires and produced at the Goodyear Racing Division in Akron, Ohio, the Eagle F1 GS family is the ultimate in high performance. There are different types of Eagle F1 GS: the Eagle F1 GS McLaren was designed for the McLaren F1, a car with a top speed of 376 km/h, while the Eagle F1 GS Fiorano was developed specifically for Ferrari.
The Eagle F1 GS features:
# Supreme performance at speeds above 300 km/h
# Excellent dry handling response and wet handling agility
# Improved comfort through minimized noise levels
# Maximal cornering ability and high speed performance
Performance table
* Comfort ＊＊＊＊
* Dry Road ＊＊＊＊
* Mileage ＊＊＊
* Speed ＊＊＊＊＊
* Wet Road ＊＊＊
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文章編號：11169695
網址出處：http://www.chinapress.com.my/topic/car08/default.asp?dt=2008-11&art=1116car01.txt
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 全新開發終極輪胎
Eagle F1 Asymmetric採用活性轉彎抓地力技術(Active Corner Grip)，在盧森堡固特異研發中心，由100名工程師、化學專家和測試人員全新開發，塑創出備受消費者信賴，可承受300公里時速的終極輪胎。
[(1)寶馬3系駛過一個旋轉平台后被拋離原有方向，這時需借助司機反應和輪胎的良好抓地力，恢復駕控。]
固特異（Goodyear）最近選擇在澳洲黃金海岸，為最新的輪胎Eagle F1 Asymmetric舉行大洋洲區推介禮及測試活動，本報有幸成為大馬唯一受邀的中文媒體，與來自澳洲、紐西蘭、中國、台灣、香港、泰國、越南及菲律賓約 40名汽車撰稿人，共同見證、體驗此輪胎的卓越性能。
兩天的活動，首天為隆重發佈會，第二天則在霍頓試車中心（HPDC）舉行一整天的測試活動。Eagle F1 Asymmetric今年初，相繼在歐洲和北美洲等地面市，獲得好評如潮。
改良自GSD2的GSD3，不同的是採用活性轉彎抓地力技術(Active CornerGrip)的Eagle F1 Asymmetric，是在盧森堡固特異研發中心，由100名工程師、化學專家和測試人員，花了逾18個月時間全新開發。
正如固特異亞太區市場經理DP星所說，當時下汽車動力越來越強勁時，高速駕駛也面對更多新挑戰，因此固特異必須運用其創新思維和技術，開發出能夠充分克服這些挑戰的輪胎。
干濕路測試 出色抓地力
[別開生面的輪胎推介禮。]
這次測試活動，是與其他品牌的同級輪胎互作比較。雖然固特異並未指名道姓，但明眼人都知道那是普利斯通RE050A和米其林Pilot Sports。
分幾個階段進行的測試，首先以分別裝上固特異和不同品牌輪胎的兩輛寶馬3系轎車進行80公里時速濕路剎車測試。明顯的，固特異的完全剎止距離短上整一個半車位，意味著更加安全。
接下來是干路和濕路障礙蛇行。以大約每小時60公里的速度在干路上障礙快速轉彎。
這款輪胎在進、出彎之間的貼路與方向感均鮮明，加強司機的駕控信心；在濕路上，以同樣速度轉彎抹角，也絲毫感覺不到車身有飄移現象，顯見它的抓地力的確出色！
疾馳測試 平穩寧靜
[固特異亞太區市場經理DP星（左）與澳洲固特異負責人，共同推介最新Eagle F1 Asymmetric高性能輪胎。]
下一個測試是在跑道上疾馳，並動用3輛相同的寶馬5系和一輛霍頓SS Commodore轎跑車。4輛車都裝上不同輪胎，包括分別由歐洲和中國固特異製造的Eagle F1 Asymmetric、普利斯通RE050A，而動力強大的霍頓也是裝上歐洲固特異。
在連番測試中，RE050A表現固然可圈可點，但Eagle F1 Asymmetric的發揮更平穩和寧靜，尤其是彎角抓地力表現更是令人折服。歐洲和中國Eagle F1 Asymmetric因按同樣規格生產，因此並無明顯差異。
以約50公里時速駛過一個不停旋轉的平台，然后滑落濕地的測試，考驗駕車的手部轉向反應，也考驗輪胎在緊急滑移時的抓地力。這個緊張刺激的測試，同樣採用相同的車款及不同的輪胎，最后證明固特異的性能還是稍勝一籌。
結構 加強壓縮力
[旋轉平台前的一個警告牌。]
汽車轉彎時，輪胎與道路的接觸面承受很大的壓力，車身重量分佈會傾向胎肩，胎面的抓地力因此增加，而輪胎內側的抓地力則相對急劇下降。
Eagle F1 Asymmetric的內壁構造以一層人造纖維（Aramid）強化，胎面則以硅膠與賽車黑化合物製成，以便轉彎時加強壓縮力，讓壓力分佈更均勻，進而在濕地提供更佳的抓地力。
根據固特異，不對稱的胎面花紋設計也有其巧妙之處，除了可有效降低噪音和使輪胎更耐用，也是濕地行駛安全的關鍵；中間的深溝槽具備特佳的排水特性，確保胎面能迅速排掉水漬，加強剎車的安全。
結語 經得起考驗
[不對稱的胎面花紋，發揮出色的濕路抓地力和寧靜性能。]
跑道測試結束后，一行人登上十數輛奧迪A4或A6轎車，轉向超過整百公里，全程迂迴曲折的鄉間及山區公路測試。
這款優秀抓地力和一致性的輪胎，令人留下深刻印象。畢竟，好的輪胎經得起千錘百煉，就像Eagle F1 Asymmetric。
Eagle F1 Asymmetric備有32種尺碼供選擇，其中28種介于17至20的尺碼來自歐洲，另4款來自中國。
大馬面市的尺碼，從215/45R17至265/30R19不等。
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文章編號：11169937
固特異安殊輪榮膺《汽車雜誌》“中國年度輪胎”稱號
憑藉超強耐用性和抓地力，固特異安殊輪成為中國首屈一指的輪胎產品
(2008年11月，上海)作為全球最大的輪胎製造商之一，固特異輪胎公司昨日憑藉採用領先科技的安殊輪輪胎榮膺中國權威汽車出版刊物《汽車雜誌》“年度輪胎”的桂冠。安殊輪輪胎於今年4月在中國市場推出，極具創新性的採用了固特異領先的鎧甲抓地技術?，因而在各種路況條件下均具有了業內領先的抓地力、耐用性和安全性。
“安殊輪輪胎榮獲‘年度輪胎’稱號，固特異為此深感自豪。”固特異北亞區常務董事長兼亞太區商業輪胎副總裁邁克.馬丁司表示，“為中國客戶提供性能卓越的輪胎是固特異始終追求的目標，而這份殊榮表明我們正在實現這一目標！”
“固特異開發的產品能夠滿足目前駕駛人員的各種需求。我們針對中國和亞太地區廣大消費者需求的調研表明，消費者對於輪胎性能評定最為看重的就是值得信賴的輪胎性能。對於亞洲的消費者來說，這意味著輪胎在乾濕路面均具有出類拔萃的抓地力以及能夠抵禦各種路面危險的耐用性。通過一系列嚴格而縝密的評測，《汽車雜誌》的評委會認定，應用了鎧甲抓地技術?的固特異安殊輪完美的滿足了消費者的這一需求。”馬丁司補充道。
《汽車雜誌》的年度產品評選旨在從眾多中國市場新推出的汽車零部件中評選出最傑出的產品。固特異安殊輪從普利斯通、韓泰、百路馳、錦湖和固鉑等眾多輪胎產品中脫穎而出，被評選為本年度最傑出的輪胎產品。
《汽車雜誌》編輯認為：“安殊輪是固特異公司2008年推出的拳頭產品，裝備鎧甲抓地專利科技，確保超強抓地力和耐用性。同時，杜邦凱芙拉縴維的應用及防撞墻硅膠加強配方，更增強其堅韌性與抗磨損能力，使得安殊輪得以理想詮釋固特異的安全訴求。”
作為汽車業內的權威雜誌，《汽車雜誌》評選的“年度輪胎”獎對於安殊輪而言是一個重要的里程碑，鞏固了其在輪胎市場上作為技術最先進、駕駛者最信任的輪胎的領先地位。另外，安殊輪此前還榮獲另一本暢銷的專業雜誌《汽車族》評選的“2008年度安全輪胎”獎，進一步證明了安殊輪在輪胎界的領先地位。
http://big5.ce.cn/xwzx/gnsz/gnleft/mttt/200811/28/t20081128_17530884.shtml
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文章編號：11170347
科技先進的固特異輪胎獲得美國總統專車採用
Obama就職大禮，新一代CADILLAC Presidential Limousine磅礡登場！
日前AutoNet才剛為各位報導過GM為新任美國總統打造新的〝The Beast〞首波細節，然而就在下禮拜就職大典即將展開時，GM也準備好將這部身負重任的加長型豪華旗艦在當天Pennsylvania Avenue伴隨Obama優雅現身，而完整的細節也在日前於GM官網完整公佈。
車型正式名稱為CADILLAC Presidential Limousine的總統專車，GM經過幾任總統以來的經驗之後，對於打造總統專車除了有無法捨棄的傳統規格之外，這次更是以全新的設計呈現，以2004年發表的DTS Presidential Limousine為基礎，增加了許多全新的科技元素，並且以專車訂製的手法讓總統專車更顯獨一無二。
首先在外觀方面，將以CADILLAC DTS車型為基礎鈑金結構，架構在中型卡車底盤上，車幅與前幾代差異不大，車頭水箱罩的造型採CTS sport房車規格，由雙倍硬度鋼質橫柵結合鋁、鈦與陶瓷的網質結構，防彈功能為主要訴求；在車頭維持了相當鮮明的CADILLAC品牌「垂直」元素，包含Escalade的頭燈、STS的尾燈等，而總統專車的標誌在車門與內裝上也是重要識別，如同在車頭右側保桿上的美國國旗標緻一般。
而車側部分除了先前所提到的8吋厚度的防彈車門（重量跟波音747的艙門一樣）之外，也勾勒出STS 與DTS豪華房車的優雅線條；打開車門之後可以看見手工縫製的皮革與手工裁切的飾板，其內涵的科技也是CADILLAC的代表距作，像是自動氧氣供給與滅火系統、氣動式步槍（gas-pump rival）、夜視鏡、催淚瓦斯發射器、Obama總統個人儲血槽等，邏輯化的隱藏於舒適的空間之中，讓總統享有最高規格的待遇。
輪胎設定比照中型卡車尺寸配置：19.5吋的GOODYEAR Regional RHS輪胎，並輔以功夫龍材質加強與特製方向盤提升防爆操控性能，CADILLAC Presidential Limousine搭載DTS Northstar 4.6L V8引擎，所調校的動力數據並無公佈，目前得知的是每一公升汽油只能行駛2.83km，極速能達到100km/h，主要是全車加強配備所增加的重量與舒適考量。
http://cadillac.autonet.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?/2009/1/a9010441.ti+13+2+31+/2009/1/a9010441.bd+/f/20001+34+4
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文章編號：11178915
F1的輪胎歷史
在八十年代，當F1賽車出現在中國電視觀眾面前時，最讓人感到新奇的就是它那碩大無比，而又顯得有些可笑的輪子。時至今日，有些新車迷也仍對F1的輪胎感到迷惑。實際上，輪胎商對F1運動的貢獻是絲毫不可小視的。
在F1的52年曆史上，共有過9個輪胎供應商向車隊提供車胎。其中AVON、CONTINENTAL、ENGLEBERT只在F1齣現過三個賽季，早已退出競爭。而輪胎商中的老大毫無疑問是固特異，在上個世紀60－90年代，裝備固特異輪胎的F1賽車共贏得368場賽事的勝利，358次奪下排位賽冠軍，362次創造賽事最快圈數。自1963至1999年參加了所有F1年度賽事，並在1992－1996年成為國際汽聯F1賽會的唯一指定官方用胎。固特異與歷史上最成功的車隊都有過良好的合作，並一度幾乎與國際汽聯簽下長達十年的獨家參賽協議。但店大欺客的矛盾卻也隨之爆發，在90年代末，埃克萊斯通意識到固特異的強大壓力和獨家輪胎商的隱患，開始與另一大輪胎供應商石橋接觸，這一舉動立刻引起固特異的強烈不滿，在與國際汽聯的口舌之戰中，固特異卻忽視了車隊的影響力，造成後院失火，被石橋偷挖了墻腳：在1996年的F1年會上，麥克拉倫爵士大力推舉石橋成為國際汽聯新的輪胎供應商，並指定哈基寧作為石橋新的形象大使。固特異在劣勢之下與石橋進行了令人窒息的決戰，這一切都表現在法拉利和麥克拉倫車隊1998－1999年驚心動魄的對峙上，1998年舒馬赫在斯帕賽道的傾盆大雨中拼命將被庫特哈德撞掉一隻輪胎的法拉利開回維修站那扣人心弦的一幕，成為了這場慘烈激戰的真實寫照。法拉利的兩度失利於麥克拉倫，也成了固特異在F1的絕唱。此後埃克萊斯通對輪胎商參賽進行了大幅改革，並在之後引進米其林，在2001年完全廢除了獨家輪胎贊助制度。
與上述三大廠商相比，鄧錄普和倍耐力也曾經是相當成功的輪胎商，特別是鄧錄普。83次F1賽事冠軍，75次排位賽冠軍，83次最快圈數的紀錄是僅次於固特異的世界第二。作為充氣輪胎的發明者，鄧錄普的商業操作明顯依仗本土車隊和車手，鄧錄普最輝煌時代是60年代，與蓮花車隊的合作以及吉米·克拉克、格拉漢姆的巨大成功是整個賽車界的奇跡，蓮花＋鄧錄普＋克拉克的組合即使在現在看也是不可企及的車壇神話。在吉米·克拉克車禍喪生，蓮花車隊開始沉淪後，鄧錄普繼續支持希爾、麥克拉倫和蘇格蘭人斯圖爾特等英倫車手，但在他們身上都難以再現克拉克時代的輝煌，加上固特異在這時開始崛起稱霸，旗下車手費皮帕蒂、尼基勞達勢不可當，鄧錄普也無法看到英倫車壇的後起之秀，在苦撐幾年後，逐漸淡出了車壇。
倍耐力的老闆大名鼎鼎：莫拉蒂。他也是一貫堅持力推本土車隊車手，在早期的法拉利、阿爾法羅密歐和九十年代的貝納通都取得了不小的收穫。由於經營策略的改變，莫拉蒂在90年代後就不再贊助F1車隊，有趣的是，在法拉利捲土重來的90年代末期，莫拉蒂為表示對意大利車隊的熱愛和出於商業上的考慮，讓國際米蘭穿上胸前贊助商為倍耐力的球衣出戰，以示自己為意大利賽車運動作出的貢獻。甚至連國際米蘭的隊徽，都從90年代初開始，由傳統的盾形改為輪胎形狀的圓形。
因為慘烈，所以精彩
F1賽場不但是車手們角逐的主戰場，同時也是各大輪胎生產廠相互較勁的最重要的陣地。幾十年來，各大輪胎生產商在這一領域中拼得頭破血流，舒馬赫1998年堅持駕駛只有三個輪子的跑車進入維修站，就是這種競爭最好的體現。也正是因為這種競爭，生產商們才會不斷對輪胎技術進行創新，同時也對自己的生產技術進行最嚴格的保密……
(編輯：Silverstone)
http://big5.southcn.com/gate/big5/www.southcn.com/car/ssfy/dgf1/200211260741.htm
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