Verita1998 wrote:
牽引力當然不等於制...(恕刪)
用我個人很簡單通俗的方式來形容的話
抓地力=輪胎的路面磨擦力
牽引力=踩油門時，作用力不大於抓地力而讓輪胎原地打轉的力
制動力=踩煞車時，作用力不大於抓地力而讓輪胎鎖死不動的力
AWD是"4輪驅動"，可以前後輪去分攤牽引力，故加速時與重踩油門時不易讓輪胎原地打轉
但無論是AWD還是2WD，都是"4輪制動"，一樣都是前後輪去分攤制動力 (應該沒有人煞車卡鉗只裝2顆的吧?)
所以鬆油門或減速時，AWD跟2WD的條件都一樣，會影響煞車距離結果的通常是卡鉗來令線性、輪磨擦力或車重之類的
如果有人跟你說AWD的抓地力比較好
那你叫他去做一下100到0煞停就知道了，看啟動AWD模式下的煞停距離會差多少
因為在路上遇到突發狀況時，99%的駕駛一定會立刻鬆油門踩煞車
在這種操作下，自然AWD跟2WD就一樣，用到的都是車輛的制動力
那AWD與2WD就不會有什麼差別了
再換個角度來看
2WD因為是"2輪驅動"但用"4輪制動"
可以很粗略地認為，制動力＞牽引力
所以遇到轉向不足或過度，那只要電腦系統介入進入煞車控制，就會比較好救回來
所以常開2WD車的人，不少都習慣了等車子出現轉向不足或過度時再來救
甚至很享受那種輕微失控所帶來的快感
有些4驅性能車款甚至還故意讓調高後輪的鎖定率，故意營造出後驅漂移的感覺
儘管這樣會犧牲一些最佳速度跟穩定性，但後驅跑車本來就是開樂趣偏多而不是開快的
.....ok，談趣味性好像有點離題了，這先打住不談
而AWD因為是"4輪驅動"與"4輪制動"
可以很粗略地認為 制動力＝牽引力
所以遇到轉向不足或過度時，車速已經過快了，就難救囉
這也是為何國外報導會說AWD對於安全性的幫助不大的原因之一
AWD會讓駕駛感覺更穩定，感覺很好很舒服
但這個穩定感是建立將打滑的車速拉後
失控容許值下降的前提下了
