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一堆人在那說沒錢
既然沒錢怎麼會買車?
有買車的能力沒有能力繳錢?
現在台灣能買到最便宜的車辦到好大概要35萬左右 (憑印象有錯請指正
350000/0.9約38萬8千多公里 台灣大約400KM 都可以跑個970趟以上了
除了工作需要一般大眾一生走高速公路我想應該沒那麼多次
高速公路用的是國道基金
收費的目的是要拿來還成本以及修繕用
一開始建設的費用由政府先行支出 後由使用者付費攤還
一般道路省道等等用的才是稅金
這才是一般民眾生活的必需品因為沒有其他的替代方案
所以你我有繳稅就不需負擔額外費用
世界各國均是如此必需品 國家當然賠錢也要撐下去 不然會暴動的
非必須而有其他更省錢(但未必省時間)的替代方案的話 則要看財政狀況或其他考量有不要補助
大家不是常常說 "時間就是金錢"嗎?
高速公路幫你省時間當然要給錢啊
不給錢就不能省時間
我贊成使用者收費 但不贊成由遠通負責+1
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08594088 wrote:
至少我贊成這樣收費....
這樣收費沒啥不好
還可以維持高速公路的品質
好達到紓解高速公路車潮的擁擠狀況
還有要糾正你一個事情
這只針對國道而已
請問你有在台灣開過哪條快速道路要收費的???
而且你如果去過日本
你就會知道
為何日本的高速公路及快速收費道路車都很少
就是因為他們也是以里程計費
這樣真正有長途需求的人才會去利用
短途行駛的人就行駛一般道路即可
)
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這樣推測的話，有一個問題存在，紓解高速公路車潮?一點點效果可能有，但以台灣車輛之多，恐怕到時也是多付錢而無法降低車潮，到時是多付錢而已...以上淺見。
另外，要提升長程用路人的收費方式應是里程愈多，費率愈低，例如100公里0.9，200公里0.8，300公里0.7類似的計費方式以鼓勵長途用路達到高速公路的原始目的。
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