我預估油價會破40塊錢一公升.你還會買高耗油的車嗎?

khan1112 wrote:
中油民營化+1,
台塑石油的價格緊盯中油,也從沒聽他們說虧幾百億啊!
台塑寧願follow中油的油價,也不願每公升降低個一兩角來搶更多的市場,就表示....現階段很好賺,根本不需要搶市場!
台塑能賺,中油卻要虧幾百億(聽說年底要虧到千億)!去看看台塑的每年賺多少錢吧!
做生意很簡單,做不來的你就不要做、經營不善你就被淘汰,偏偏中油是國營且又獨占市場,你虧損全民買單!
我贊成全面取消補貼,油價回歸合理化,但是國內油品市場必須開放並禁止壟斷與獨佔,真希望郭董也來投資石化業!
話說,中油跟台塑到底算不算是聯合壟斷市場,公平會為什麼不去查查??
便利超商咖啡一起調漲5元,統一超商就被罰到爆,那中油與台塑一起漲價,為什麼不用罰?難道他們的計算公式都一樣,生產條件、成本也都一樣???

中油民營是最好的啦!每天喊虧錢,看了都煩~~


台塑石化從去年第三季開始就已經是虧損, 第四季的虧損更加擴大,
其中汽油營收只佔總營收的14%, 大部份還是外銷, 可以以外銷補內銷.
如果台塑化以這個價錢可以賺錢, 那為何牌價要跟著中油, 甚至98牌價還比中油高?
為何不比中油低一些, 擴大市場佔有率(甚至一統江湖), 賺更多的錢?
-- 因為它根本就不太想賣.

再來國營事業有國營事業的包袱, 必需要照顧弱勢,
再偏遠的地方也得去, 就算虧錢也得賣,
民營企業能做到嗎? 虧錢它就不做了.

油與電向來都是寡佔事業, 民營化只是肥了財團而已, 財富更加集中, 貧富更加擴大,
一般老百姓撈不到好處的, 這也是當初孫中山在設計體制時, 某些關鍵產業要國營的道理.

台灣最大的問題, 是猴子太多.

pdagsm77 wrote:
但是騎機車的會很被多收很多


為何?

願聞其詳
40塊錢一公升.對我來說都沒差
早在前年已經改開1000cc的107
加30公升跑高速公路1升都有21.2公里的油耗.
市區.郊區也有15至18公里的油耗
..用車時間少.30公升我可以開快2個月
....加200元就可以從屏東市開到左營的博愛路.反屏東市
又從屏東市開到夢時代反屏東市
.又從屏東市開到萬巒.潮州反屏東市

aron.yang wrote:
台塑石化從去年第三季...(恕刪)


台塑石化去年第三季與第四季的虧損~並不是價格問題在虧損好嗎....
駕鶴歸西 wrote:
台塑石化去年第三季與第四季的虧損~並不是價格問題在虧損好嗎....


當然不完全是, 汽柴油僅佔台塑化營收的38%, 其中大部份還是外銷,
汽車用燃油內銷估計佔營收比在10%以下, 但卻佔了虧損的很大部份比例.
講了很多次, 以目前價格, 台塑石化根本不想賣國內市場.

以下引自3/16工商時報
展望今年,台塑化表示,由於今年產能穩健復甦運作,塑化報價也有回溫跡象,整體營運可望逐步提振好轉,不過,國內油品內銷嚴重侵蝕獲利,單月虧損包袱從去年8月拉高為1月12億元,目前更一步增加為13、14億元,成為營運獲利推進的最大阻力。

1+1=3 wrote:
我預估油價年底會破4...(恕刪)


台灣油..真的太便宜了... 君不見...3000cc以上的高油耗油車..車價多比同年份的..車價低..接手的人也少

這不是矛盾嗎 油價便宜 大家就買大排氣量的了
大排氣量不一定就等同高耗油,G37 COUPE 7速手自排,如果順順開的話甚至還比CIvic 8 2.0還要省油,所以實際上很多人不見得只考慮耗油問題,而是後續維護費用以及每年繳交的稅金問題.
MILK660 wrote:
台灣油..真的太便宜了... 君不見...3000cc以上的高油耗油車..車價多比同年份的..車價低..接手的人也少

關鍵不在油價,在稅金。
說過了有些人里程數少,高油價對他來說不痛不癢。一個月兩千變一個月兩千五會多痛苦?
但稅金一差可能差個兩萬,這就是需要考量的點了。

油價對每日開車通勤的人才有顯著影響。

mmppeegg wrote:
關鍵不在油價,在稅金...(恕刪)

看到這篇.....
想請樓主去想一下今年誰要選舉
會讓油價繼續漲下去嗎
去看一下原油的線圖吧

mmppeegg wrote:
關鍵不在油價,在稅金...(恕刪)

台灣的稅制對3000CC已上的中高年份中古車賤價也是很大原因之一
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