na與渦輪增壓的差異性..........

aron.yang

86分

241樓

aron.yang

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文章編號：56898463

chousport wrote:
如果有玩狗夫GTI的人都知道..五代, 六代, 七代, 都改到一樣的馬力..只會發現見鬼了..加速也差太多了吧..都是DSG, 引擎內部本生的技術不同

這有什麼好見鬼的, 加速與極速這東西很單純的, 物理而已, 只是車輛的變數多.
1. 改到一樣的馬力, 是改裝套件宣稱的馬力還是實際上馬力機拉出來的馬力? 要"輪上馬力".
2. 扭力曲線有一樣嗎?
3. 變速箱齒比算一算.
很快就知道問題出在哪裡了，而不是只說"見鬼了"，哪有什麼鬼.

馬力這東西是"功率", 扭力是"力", 功率與力的單位，在有內燃機汽車的這一百年內都沒有變過.
以前的馬和現在的馬沒有差別，有差別的是飛輪上的馬和輪胎上的馬。

BBdog3388

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242樓

BBdog3388

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文章編號：56901884

aron.yang wrote:
以前的馬和現在的馬沒有差別

德國馬、歐洲馬、日本馬、美國馬是有差別的，而且日本馬還真的以前的馬跟現在的馬不同!

h7878220

501分

243樓

h7878220

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文章編號：56902184

chousport wrote:
...你有看過哪一台F1...起步不是用彈射起步的???...(恕刪)

F1 車輕馬力大，高轉扭力也很大，無法使用彈射起步
F1的變速箱有內建一套起步系統

meridian

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244樓

meridian

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文章編號：56903396

chousport wrote:
你說的又是事實..但是別忘記了...
你有看過哪一台F1...起步不是用彈射起步的???.....(恕刪)

28kgm用彈射起步可以讓600kg的車在2秒內0-100, 是飛輪重達二百公斤, 還是在唬國小沒學過物理的小朋友?
明明就是變速箱改變齒比放大扭力的作用, 非得要說成馬力無用論, 誰說加速是靠扭力的啊??

28kgm用上20:1齒比的變速箱, 扭力就達到28x20=560kgm
加速所需的力量就是這麼來的.....變速箱的槓桿原理

meridian

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meridian

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文章編號：56903414

aron.yang wrote:
這有什麼好見鬼的,...(恕刪)

跟物理不好的人講不出什麼結果, 這東西不是網路幾篇回文就能看懂的

兩千多年前阿基米德就講過:
Give me a place to stand and I will move the earth

各位一定聽過(沒聽過現在也聽過了)
給我一個支點, 我將可以舉起地球

難道阿基米德是天生神力, 連地球都舉的起來?
這其實是要說, 要舉起一個很重的東西(或讓車子加速很快/極速很高)所需的"力"不一定要很大, 光看槓桿怎麼運用而已, 而馬力就是力的槓桿運用的結果, 或是說力做的功
所以馬力就決定了車子怎麼樣的速度或加速度, 其他的就是變速箱如何搭配來優化馬力輸出而已

舉個比較能夠理解的例子:
10支免洗筷很難一次折斷, 那不會一次折一支嗎?
這原理就跟引擎一樣, 一次爆發的力不夠(扭力), 那就多幾次啊(提高轉速), 這就是拉轉速動力會更強的意義