錯誤觀念?極速看馬力 加速看扭力

yl610702 wrote:
馬力=功率=動量變化率=(質量不變下)速度變化率=加速度
不知有多少人高中物理不及格


說了也是白說


講扭力就不要講轉速
要講扭力又要講轉速,那就是在講馬力


yuanchih wrote:
馬力與扭矩 - 一...(恕刪)

看來看去 還是這個影片最清楚啊 還是主要看馬力吧




現從2000~3000rpm,為與前題比較所以風阻假設不變,請計算加速度值?

註:扭力曲線圖上,請將24改成22Nm.

計算完此題,在做馬力值比較。


Petrol 3.0V6(I6) 榨個 440 ps/520 Nm,很多車廠辦的到
Alfa Romeo Giulia 經法拉利調校榨到 510 ps/600 Nm,經典 !

宅爸非常欣賞的一顆內燃機 Audi RS5 TDI concept
畢節望族後裔

ai_0301 wrote:
Petrol 3.0V6...(恕刪)

感謝宅爸分享
不過就引擎競速實力而言
汽油引擎的潛力還是比柴油強太多了

柴油車是蠻適合一般行駛
享受著低轉速高扭力
不用刻意重踩油門讓變速箱降檔拉轉
edwin9135 wrote:
現從2000~3000rpm...(恕刪)


#248樓問題解答







看出扭力與加速度變化

由#222+#251樓問題來看:扭力、加速度、馬力、速度的關係






論述:
1.最大"加速度"發生在最大"扭力"位置。
2.最大"馬力"不生最大"扭力",不生"最大加速度"。
3.由扭力值計算出加速度,非由馬力值求得。
4.馬力決定可到的速度。
edwin9135 wrote:
由#222+#251...(恕刪)

相信很多人看了大師的題目及答案
還是一頭霧水
無法解釋傳統內燃機引擎
功率(馬力)高原換檔較快的事實
所以大師要如何證明同樣一台車
扭力高原換檔比
功率(馬力)高原換檔加速度還快?

像F1為何不使用長衝程引擎增加扭矩
為何用短衝程來提高引擎轉速拉高功率?

鳳翎 wrote:
相信很多人看了大師...(恕刪)

沒涉獵無法回答,
引擎問題我只看扭力速度曲線圖,至於其他你應比我知道更多。
你不知道那些飆車的都檔檔紅線嗎?
去開一輛可以手動換檔的車試看看吧!
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 53)

今日熱門文章 網友點擊推薦!