用2台車, 依扭力和馬力比較加速和爬坡的差異

Pan.tc328 wrote:
我是說扭力去拉馬力的速度
一直在盧0~100 後汽油快柴油的
我們只要看0~50 低轉速,是大扭力的馬力大還是小扭力的馬力大
只要扭力能把車子重量帶上去即可

Pan.tc328 wrote:
也就是速度越快車子已經在動的時候扭力下來沒關係
也就是這二部車那麼輕扭力都夠用0~100 汽油會贏
如果是更大的車,更複雜的環境,低轉高扭就會贏

Pan.tc328 wrote:
這二台車只要看引擎曲線0~50km 誰的扭力大,誰的馬力拉的就快

Pan.tc328 wrote:
每次都一堆人拿我的車幾百P在那邊說馬力大就會跑..
幾百P是很後面很高速的事不用拿來比.
我們只比短距離爬坡的這個前半段數據比即可.

Pan.tc328 wrote:
馬力就是速度,固定的速度,二台車參數完全一樣,環境一樣,馬力就是速度,速度就是馬力,給幾匹馬力就是跑多少速度..二台車給同樣馬力她就跑一樣速度

hughkk wrote:
就算是看0-50的加(恕刪)

hughkk wrote:
接下來做個有趣的實驗
將180的前三檔齒比分別調至18.58、9.655、6.354
.
.

讓三個檔位的極速都跟180d的前三檔一致(一檔39、二檔76、三檔116)
則加速度的比較如下
km/h--a180----a180d
10----0.91g----0.59g
20----0.91g----0.87g
30----0.9g----0.8g
40----0.47g----0.45g
50----0.47g----0.45g
60----0.46g----0.4g
70----0.41g----0.34g
80----0.31g----0.29g
90----0.3g----0.27g
100---0.29g----0.24g

很有趣吧，在各個速度域，小扭力的a180從頭贏到尾

hughkk wrote:
bugatti chiron

Pan.tc328 wrote:
如果是山路踩下去2秒就掉進山谷了

oxxx wrote:
油門踩輕一點不就好了(恕刪)

oxxx wrote:
TERCEL

Pan.tc328 wrote:
這一個坡200公尺50km的速度,你的車速就不能超過50km,超過50km就不是討論範圍.

Pan.tc328 wrote:
又在無限迴圈了
1.馬力大通常扭力也大。他0~100 那麼快是扭力大

Pan.tc328 wrote:
2.拿同等級的車比，你拿那麼大的數據那麼好的車，你的標的對手是什麼。我們要拿RAV4 VS Kuga 同等級的車一個馬力大扭力小 VS 馬力小扭力大一點點的比

Pan.tc328 wrote:
3.他這種開法是主題?他一定是在很漂亮的路油門踩到底去拼最大值，如果是山路踩下去2秒就掉進山谷了

bull5444 wrote:
呵呵，你把這3個齒比放在柴油車，會更有趣~~

Pan.tc328 wrote:
我說全部條件相同下,馬力等於速度..車子移動耗的功就是速度跟重量