海帶芽 wrote:
你幫幫忙好嗎?...(恕刪)
真不懂有這樣的想法。
，重點是業務白目騷擾我~你暸嗎?
...
teabox wrote:
回答你的問題比較有趣啊~因為你的疑問想法跟目前台灣許多人的觀念是一樣的，只是有比較堅持的部分，這些人最後只好被動的跟市場走了，在市場改變之前很難讓這些人改觀的
，到了最後您只一直重複您的論述，卻不針對別人的疑問回答問題，這樣子當然變成雞同鴨講啊teabox wrote:
畢竟現在的引擎技術一般情況下會壞也很難，有些人骨子裡就是想用他自己喜歡的或所想的，但我都尊重呀
，機油的黏度只是一個規格，是一個考量..海帶芽 wrote:
同理，你自己不懂SAE機油黏度所代表的意義就去說啥0W開頭才是好油，10W40跟5W50都沒有比0W20 0W30好的論述...你確定這是正確的資訊?
使用ENEOS 0W-20引擎機油時的注意事項
注意1：建議使用高粘度潤滑油為前提而設計的車輛，有可能引起故障。
注意2：因駕駛的方式不同，因此即使使用0W-20其效果也無法達到最佳省油効果。
注意3：推薦使用0W-20的車輛上使用其他高粘度潤滑油時，雖不會引發故障，但卻不能發揮低耗油性能。
請參閱：http://www.oil.net.tw/pip/2006/0609/river.htm
您說希望藉由本篇討論也能探討台灣的機油生態及問題點。
但是你標題說要踢飛的台灣神油假象及伎倆在哪兒??
我對這塊很有興趣~~說來聽聽吧~~~
..teabox wrote:
那一般車廠會制定所謂的油尺上下限，就是告訴你不要超加也不要低於下限，只要在之間就可以了，這是很簡單的道理。只是台灣許多保養廠為了多一罐機油錢利益，觀念有點扭曲。
甚至你可以說，只要機油不低於下限，對車輛本身都不會有問題，因為車廠會訂出下限的標準，其在各種行車因素都已經考量進去了，不會給自己找麻煩。
，您知道原廠手冊都有建議每次換油的使用量，請問那些建議的使用量加進去之後，是到上限還是到下限，您既然推崇原廠規範，這就是原廠規範，而不是保養場為了多一罐機油利益，到底是別人觀念扭曲，還是您觀念扭曲，您一直不對一些別人的問題做回應，這樣子又怎麼討論，若是如此就到此就好，又何必討論下去..
teabox wrote:如果只是都會行車，機油加在油尺上下限之間當然OK，若是4x4，或是SUV，又有off road，或是常在大傾角 (仰角、俯角)狀況下行車(如新店、北投等部分山區社區)，保養廠都會建議車主"盡量"將機油添加到上限，為啥？難道這些保養廠都是黑心嗎？
...(恕刪)
甚至你可以說，只要機油不低於下限，對車輛本身都不會有問題，因為車廠會訂出下限的標準，其在各種行車因素都已經考量進去了，不會給自己找麻煩。
...(恕刪)
這也是為何許多日系原裝機油都是設計4L甚至3L鐵罐裝的原因，就是適合大部分日系車款的機油使用量，不會有台灣保養廠建議4.5L或3.5L的情況，只為多賺一罐機油錢。
