Pan.tc328 wrote:
馬力就是速度,固定的速度,二台車參數完全一樣,環境一樣,馬力就是速度,速度就是馬力,給幾匹馬力就是跑多少速度..二台車給同樣馬力她就跑一樣速度
扭力是怎麼把馬力拉起的時間,怎麼樣快速拉到安全駕駛的速度(馬力)
馬力是扭力與轉速的乘積，你怎麼都只看速度呢??，狀且車輛還有變速箱這個殺器，
你把油門踩到底，可是在1檔，速度可能只在50-60 km/hr 而己啊...
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bull5444 wrote:
你是認為500p的引...(恕刪)
其實他認為什麼不重要...
實際是什麼才重要
他的論點從三年前到現在都一樣是錯的
已經和他沒什麼好討論的
只希望台灣人亙古以來的迷思會就此了斷...
【台人長久以來的迷思統整】
1. 加速要快, 需換檔維持高扭力平原的引擎轉速
#不好意思這是錯的
》應維持高馬力才對, 馬力大小才是決定車輛能加速多快的因素
2. 中低速加速快是靠扭力
#不好意思這只能算半對
》基本公式：馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
加速快是因為馬力大, 扭力高但是轉速不高, 等同於馬力不高, 加速也就快不起來
3. 為什麼最大扭力大出現在低轉的車會比較好開
》基本公式：馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
由此可知相同轉速下扭力越大也等同於馬力越大
馬力越大那當然低轉加速就會越快
也因大多數台人不喜歡拉高轉發出噪音的開車習慣導致有這種錯覺
4. 扭力和馬力硬要分開講
#這樣講沒意義
》我們很常聽到坊間甚至是車友會說
這台車“低轉高扭”
或是那台車“高轉大馬力”
我們由基本定義得知
馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
低轉高扭=低轉高馬=低轉有力加速快
高轉大馬力=高轉大扭力=高轉有力加速快
5. 看引擎數據只看『最大』扭力以及『最大』馬力來論引擎動力
#應該要看的是馬力圖
》這是仿間甚至是車友最常犯的錯誤
我們都知道從起步加速到尾速, 需要換檔, 轉速也會一直發生變化
馬力圖能輕鬆呈現各個轉速的馬力大小
每個轉速也都會有對應不同的馬力輸出
公式：馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
