fswascnl wrote:
<國1南崁上林口>
內線均速80........以下
外車道均速90.........以下
此路段想超車.(恕刪)


這段是我的最愛說! 因為龜車都自動龜在最內線! 超守規矩的! 讚!
中外線大概是90吧? 最外線通常可以開到>100!
走外線一路順暢!

另外一個最愛是南下過泰山收費站快到林口二出口那段,那邊也很神奇!
要下林口二的車通常都會自動龜在內線&中線,然後讓外線淨空!
真的很誇張... 常常外線都沒車敢走!
就一路順暢由外車道的往林口下坡段前進! 只是要記得把龜龜導回內車道就好!
沒有知識也要有常識 沒有常識就去演新聞
國三中和交流道北上南下 , 加上台 64 下大漢橋出口 , 只剩一個車道 , 真是天才
國五頭城交流道北上 ( 光上高速就要繞一大圈 , 是嫌地太大嗎 ? )
國一北上楊梅到林口 , 五股到內湖
國一南下五股到中壢 , 新竹

f2199a wrote:


中和交流道+1,...(恕刪)


更氣的是~~很多人不排隊下交流道~~
要不~~就是在那個關鍵的交會點亂擠~~真的是氣數倫~~
沒有特別討厭的路段

只要是塞車路段都討厭 浪費時間、浪費能源、更導致我心臟越來越沒力

所以現在只能跟別人錯開時間、錯開路段行駛高速公路

能跑二高就跑二高 能避開車潮就避開車潮 能閃開上下班時段就閃開

最重要的是能不開車就不開車
我蠻討厭..台中交流道..每天到了下班時間..總是會有一堆車塞在交流道往台中市方向..
常常在離交流道約4公里左右外側車道就開始變成停車場..
就算現在開放下班時間路肩可以行駛..但是到了交流道往台中市區方向還是塞..
原因在於中港路工業區下來的車流已大...結果還要吞吐高速車流所致..
感覺或許還是要做兩個出口比較方便吧..
例如一個出口導引到11期.銜接逢甲.漢翔方向..一個出口導引到7期銜接市政路..
上班每天走王田交流道, 每次走腦中都想海扁當初的設計者, 每個月至少都會看到一場車禍, 最高紀錄一個禮拜連三天都看到, 汽機車道指示牌不明,不熟的經過"一定"會在路口慢下來看指示牌, 反應不好的就很容易出現驚險畫面, 機車迴車道會跟另一向機車道相接對衝,變成短路!結果大家不敢走直接橫過快車道到對向機車道, 交流道東岔西岔, 銜接省道號誌燈永遠會打結, 真的苦了當地居民跟通勤族(小弟也是其中一個)
Confucius say: You go to jail, bad boy
在二高跨越大肚溪這一段,路面高低起伏,東北季風時,側風嚴重
一高南下
基隆-汐止段,
本來外側路肩尖鋒時段可通行,有三線至少不會那麼塞,現在在做不知什麼完意的高架工程,
路肩又封起來了,工程做了快兩年了,還不知道要做多久,也不知道做完會不會恢復3線通行。

每次開到做工程那邊的彎道車流就變慢,慢到只剩不到40,有時候還會停下來咧
只要通過那邊又通了…閃過龜車可以回復到100
明明從頭到尾都是兩線道,不知道經過那段是在龜什麼的,

怕頭上興建中的高架橋掉下來嗎?那還不快點通過,慢慢龜是要給它掉下來砸你嗎?
還是看工人施工很精彩?工程做了那麼久了,每天看不煩嗎?

而且路邊和中央分隔島還特地各掛了一個 "100" 的牌子,是不知道速限是100,不是40嗎?

真的不敢踩油門(不敢開快還是怕傷油傷車?)
就請多坐大眾運輸工具。

-------

過汐止收費站後與北二高交匯處…

不知哪個白痴設計的,
車流這麼大的地方也不設計好一點,
第一個交叉點:汐止往一高的會和一高往二高的擠在一起。
第二個交叉點:一高往十八標高架和二高往一高的又擠在一起。

只要設計2個引道就可解決的塞車問題就放著給他爛幾十年。
然後弄一大堆像蜘蛛網似的高架道路不知道要給什麼鬼走。

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這時只能自嘲 Well come to Taiwan
voha wrote:
汐止-基隆:
不知道為什麼一過收費站後大家速度都會自動降低,平均只有80上下...(恕刪)


Hello,
我感覺到過汐止收費站後的那一段是緩上坡,
你有沒有感覺到?
所以,
車速沒有很快提高到 100 km/h (大腳油門除外)。

或這是我的錯覺?
Mr.2630 wrote:
國一 重慶交流道
沒比這更智障的交流道


呵 呵
下交流道(往士林方向)的車流和從重慶北路上交流道的車流會彼此交錯。
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