hjfrank wrote:Hi, 你好,我正在...(恕刪) 我三月份才下訂最快7月份才能領車即便是1月份車展下訂的人有些也要等到6月份才能領車銷量好 說明受歡迎 等半年也值得 時候到了 開箱文自然少不了
ASHE1954 wrote:我三月份才下訂最快7月份才能領車...(恕刪) 對嘛,親自去牽一部 tobe 熊貓才有說服力嘛,之前有一位老兄在韓國車版大力吹捧 HYUNDAI i30 這款車有多好,最後還是不了了之,沒意義嘛。開箱文,記得啊。 ^^
amuroray1982 wrote:請你搞清楚 硬不等於...(恕刪) 請教一下,有人知道熊貓車防撞測試幾顆星的?硬不代表安全我也認同.很多車頭做得軟一點是為了吸震,保護乘客,也保護不幸被撞的人.像很多人車頭加裝防撞鐵架,看起來很耐撞,可是萬一撞到人,可能被撞的人會很嚴重.現在安全的觀念是人比較重要,車子爛了沒關係,人沒事最重要.
司徒加 wrote:請教一下,有人知道熊...(恕刪) 关于这个 吉利也走在中国各个车厂的前面```http://www.autohome.com.cn/info/201002/96567.html吉利去年就在欧洲E-NCAP六大官方认可试验室之一、著名的汽车安全碰撞试验室,西班牙IDIADA试验室进行了EC7系车型“行人保护”碰撞测试,包括两项强制性测试(小腿撞击保险杠测试、儿童头部碰撞发动机罩区域测试)和两项非强制性测试(大腿撞击机罩前边缘测试、成人头部碰撞风挡玻璃区域测试),均达到了相关标准。EC718的前后保险杠内置复合泡沫棉材料和防撞钢梁,能有效吸取撞击能量,缓解撞击力道,保护行人和驾乘人员的安全,甚至还设计了行人保护支撑,采用人车友好型保险杠系统等。此外,研发人员利用保险杠本身的结构强度及丰裕的腿部变形空间,使得行人腿部的三个伤害值(即膝部弯曲角、膝部剪切位移、胫骨加速度)全部符合法规要求。目前,儿童保护达到欧洲3星标准。
其實我比較建議裕隆送車去 EuroNCAP 撞一撞, 從美國運一台車回台灣約 8 萬去歐洲相信也不會貴多少, 反正撞完了也不需要送回來, 研究完, 當地賣廢鐡還可以回收個幾萬元只要撞個好成積, 打個廣告, 包證銷路長紅, 撞不好, 電電不要說話就是了..不然 cncap 連大陸人自己都有人不相信, 加上買星傳言也不斷, 這要我們相信, 似乎說不過去...上面的文章只說 "兒童保護達到歐洲3星標准" 其他的話有說和沒說一樣, 什麼叫達到相關標准?個人覺的真的去撞的話, 公佈個影片會比較好
司徒加 wrote:請教一下,有人知道熊...(恕刪) 熊貓在大陸 C- NAP 碰撞成績是五星也許有人會說大陸沒公信力可我要說的是大陸能達到五星的車也很稀有比起三星四星的自然是好的多alto 只有四星比亞迪 FO 只有三星大陸的碰撞標準雖沒歐盟的嚴格但還是有相對性可比較熊貓其實早就通過在歐盟的碰撞測試而且今年實際上也要在歐洲上市了在北歐瑞典上市的熊貓改名叫nanog意思是北極熊不過此車為電動車款為吉利和瑞典跑車廠商合作的熊貓也即將在澳洲上市但由於菲亞特在澳洲已經有叫做PANDA的車款所以吉利會換其他名稱在澳洲上市
原來熊貓車防撞測試可到五顆星阿! 我的BMW E60 大五也只有四顆星,看起來以後在路上遇到熊貓還是保持點安全距離比較好.真的有五顆星,那我也有興趣買一台來當買菜車,或者市區短程使用.吉利現在已經能做出防撞五顆星,收購VOLVO後,未來功力豈不大增啦!難怪嚴董會和吉利合作生產熊貓車.
ASHE1954 wrote:所以實際上情況是 :熊貓還沒上市訂單就超過奧拓半年來累積銷售量的十倍了甚至是所有同級對手銷量總合的兩倍以上...(恕刪) 這會不會掰的太誇張了...alto 半年至少賣 240 輛(召修的量, 是不是每台都召修我就不知道了...)這樣的話, 十倍, 熊貓就有訂單 2400 輛了.. 這是在賣汽車, 不是在賣機車耶....台灣每月銷售第一名的車種也才 1000 多輛我知道你很推熊貓, 但在現代資訊化透明的時代, 有一分事說一分話比較好