jerry_lu wrote:台灣的高速鐵路軌道系...(恕刪) 你说的不完全正确!大陆的控制系统不是什么德国标准的,而是在欧洲标准基础上根据自己的国情开放出来的自己的一套系统!既有线上提速的CRH2等车属于直接从国外进口或直接本地化的车辆属于250km/h等级的,350km/h等级高铁上跑的都是需要改进的,比如转向架等,虽然车型看上去和原有的一样,但大陆自己是做了很多新的开发设计工作的,至于下一代的列车,很多地方都已经采用了大陆自己开发的东西了!大陆这边并不是国内本土生产就叫自主知识产权,否则,那么多合资生产的汽车岂不都是有自主知识产权了?所谓自主知识产权这个词是有争论的,一般而言是指能够自己支配,技术上不再受制于别人,拥有自己的专利技术的产品!
wigloo wrote:中國的發展有目共睹不...(恕刪) 有样东西叫做竞争力,在一些民生工业上,拥有制造能力的国家很多,而且出于市场经济环境下,产品的竞争力要比大陆的强,大陆在这些方面自然要差些。在航空等领域,本身就不是市场性的东西,能够发展的国家又少,大陆自然就相比而言强了!实际上大陆在你所说的一些民生工业上,现在也不算弱了!以汽车为例,现在大陆的汽车业出口了很多地方,整体实力能超过大陆的也就是那几个传统的工业国,以及韩国这个新兴工业国,其他国家相比大陆都要逊色一点的!另外像火力发电机组以及石化行业全套设备,能够提供全套设备的,除了少数发达工业国,基本上也就没有了!
dragonsky wrote:高鐵還好了,最少有技術可以買,造起來也快像青藏鐵路這種技術買不到的,才可憐造了50多年,還沒完工光可可西里無人區的凍土層,就研究了十多年時間主要是先進國家都沒有高原鐵路的經驗 青藏鐵路的克服凍土層的土建施工技術,真的是中國先進發展的高度土木技術,但是軌道鋪設就有賴其他先進國家發展的材料解決!舉例來說,它採用日本製造的合成軌枕來克服溫差問題,這就是日本軌道克服溫差的技術與經驗!