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啟動引擎前~~會建議將所有車內電器關掉~大概是怕啟動馬達吃完大電流後
電流要恢復到原本數值時會上上下下的跳幾下~~記的是叫突波電流,又叫震鈴現象~~
就怕第一個突波~~會把電器衝壞~~~所以才建議關閉電器後再啟動車子
不過話說回來~~~科技有在進步的啦~~~
哪家廠商敢拍胸保證說~~我的東西就是不怕突波電流,電壓!?
所以都會有保護電路咩~~~
記得關就關~~~忘記關~~將鑰匙轉至紅火時,記得關就好
如果全忘了~~~就直接啟動啦~~~開個車還想這麼多~~~那樣就累了~~~
冷氣的冷媒管~~~在壓縮機停止後~~高低壓管是會慢慢恢復平衡壓力的~~
所以~~說怕會持續高壓~~~嗯~~~~~~
autoblog的網頁剛剛去看了幾眼~~~
裡面說在啟動時~~~所有的電器是會被關閉的~~唔~~~~或許真有吧~~不清楚~~
不過我自己是偏向於~~因為在啟動的一瞬間,電流全被啟動馬達吃走了
導致其他電器供電不足而停擺
每個電器的電源端,都還要另外接一個開關,然後還全部聽從鎖頭的動作~~車廠~~~~是沒成本考量的嗎!?
錢能解決的問題,就不叫做問題
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冷煤是一種極易由汽態變為液態, 又極易由液態變為汽態的...東西(不知道怎麼形容比較好 = =")
過程簡單區分為4個步驟,
壓縮(汽態)-->冷凝(汽態)-->膨脹(液態)-->蒸發(液態)-->壓縮(汽態)....(循環)
應該是這樣, 我不確定...高三的冷凍空調原理有上過
肯定的是冷煤回到壓縮機之前的過程是蒸發器
冷煤通過壓縮機時一定要維持"汽態", 否則以液態形式進入壓縮機, 壓縮機會掛掉!!
蒸發器主要功能是將液態冷煤吸熱後轉變為汽態
所以通常蒸發器的位置是在車子裡或房間裡面吸熱
室內熱量被帶走...冷氣的功能就出來啦!
所以說如果車子發動時, 殘留在蒸發器裡的液態冷煤還沒吸熱完全轉成汽態, 就直接進到壓縮機
久而久之, 壓縮機喝不了那麼多水, 撐不住的時候
就壞啦~
所以在冷氣運轉前
先讓冷氣送風一陣子
讓蒸發器裡的冷煤吸熱完全轉化成汽態
對壓縮機有延長壽命的功能....
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