克雷西歐部魯斯 wrote:
到了931/331這...(恕刪)
我家小白剛好是NA931,也是把能拆的都拆才跑出七秒多,沒拆前八秒多!!
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克雷西歐部魯斯 wrote:
931拆冷氣音響內裝...(恕刪)
不用拆那麼多拉,我只把副駕跟後座拆掉,後行李箱的東西也清光
http://www.youtube.com/watch?v=T5o4TkYVTF8
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mine406 wrote:
謝謝阿正兄的講解看來...(恕刪)
不！
有些觀點要有所改變，
機械增壓的線性輸出特性，在渦輪增壓上也可以調教的出來，
而且花費上，渦輪增壓會有更便宜的做法，
但是，將來若要再提升動力輸出，機械增壓是做不到渦輪增壓的動力，
例如：
機械增壓的輸出是1.2.3.4.5.6.7
渦輪增壓也可以是1.2.3.4.5.6.7，再向上提升1.3.5.7
我會建議直上渦輪，畢竟也是過來人了，
不想讓你多花一次不必要的錢，
況且，現今台灣的機械增壓還不夠成熟，
增壓器本體與引擎的搭配還不如國外的七成功力，
反而是渦輪增壓的引擎搭配，在台灣大部份店家都是爐火純青的地步，
有些知名店家甚至敢打出一年保固的口號，
所以，我才會從機械增壓跳到渦輪增壓！
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EVO-015
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EVO阿正 wrote:
不！
有些觀點要有所改變，
機械增壓的線性輸出特性，在渦輪增壓上也可以調教的出來，
而且花費上，渦輪增壓會有更便宜的做法，
但是，將來若要再提升動力輸出，機械增壓是做不到渦輪增壓的動力，
例如：
機械增壓的輸出是1.2.3.4.5.6.7
渦輪增壓也可以是1.2.3.4.5.6.7，再向上提升1.3.5.7
我會建議直上渦輪，畢竟也是過來人了，
不想讓你多花一次不必要的錢，
況且，現今台灣的機械增壓還不夠成熟，
增壓器本體與引擎的搭配還不如國外的七成功力，
反而是渦輪增壓的引擎搭配，在台灣大部份店家都是爐火純青的地步，
有些知名店家甚至敢打出一年保固的口號，
所以，我才會從機械增壓跳到渦輪增壓！(恕刪)
這就是為何在第一頁勸樓主別改機械增壓的原因~
說難聽點經驗是花錢買來的~
不是沒改過沒經驗看看雜誌一點皮毛在那勸你別改~而是以過來人的看法
今天又不是有個金庫讓你改車~改車的錢都馬是辛苦一點一滴存下來圓夢的
我不知道你是不是這樣但我的話來說是這樣 ~所以我很雞婆跟樓主勸說別改這時機賺錢不易阿
畢竟一改一定超過10萬 ~改的好恭喜你 那改到烙賽耶??只是花更多錢來補這個洞
因為台灣的改裝環境好的店家有但壞的店家也很多所以三思阿!!
渦輪沒有想像中的誇張一開一整個都衝出去~
好不好開線不線性~
硬體的搭配占六成(intercooler管路~缸徑與衝程~渦輪大小~渦輪位置)
軟體選擇占兩成(關係到運算速度與九宮格的密度 )
寫軟體的功力兩成
以我目前座駕GDB STI 把原廠 IHI VF35 請下車換 TD04 打0.7 真的很線性就像NA車一樣
而打1.3力道會強一點點 以我歐規六速來說 說真的只有一二檔拉有衝出去的感覺在來就變很線性了
而跑山路來說還是0.6最好跑要動力隨傳隨到不會有LAG
像我座我朋友的E60 M5 就是很線性出來123456789這樣上去
而我的打0.6力道出來的感覺就跟他有點像
打個1.3感覺就像135789一開始有衝出去的感覺但小顆所以後面越來越線性了
以上的比喻是力道出來的感覺不是加速力道別誤會
保養真的沒想像中的貴跟麻煩~只是把油換溫度高一點的而已
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