HDCC wrote:
上次去北京真的昰滿城...(恕刪)
這就是所謂的"發酵效應"囉
當年TOYOTA是極少數人才能接觸到的高級進口車
以台灣人的習慣
只要是車主
當然會把自己的車子誇耀成神話
而對當時大多數的人來說
車子根本是連碰都沒碰過的東西
於是就以鴨傳鴨囉
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，不知賣台灣屬於幾流。。
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sdoi59 wrote:
在台灣真的很可憐想買...(恕刪)
恩。。冒著被炮護衛隊的危險來說說，這幾年來中國自有品牌還算可以了，品質和國際大廠雖然還有差，但最重要的是C/P很高，同樣的價格條件下，自有品牌配置豐富的多。
你說得台灣Apola品質，我沒見過不敢說，但在這邊奇瑞A3的口碑相當不錯，馬路上也很常見，有些城市還有奇瑞的車做taxi。
我的朋友中有買中國自有品牌比亞迪的，也有奇瑞QQ，A3,A5，也有吉利金剛，也有長安悅翔（山寨馬自達3），總體反映是奇瑞廠的車子相對較優，特別是奇瑞QQ，車雖小，卻真得很耐操，在中國車市上也一直很暢銷。
中國自主品牌么，很簡單，對得起它的價錢。我覺得太子的Apola在價錢上和中國本地沒多少區別，這點比鴻海的熊貓好的多。
台灣版友別炮我，我可沒說中國自有品牌車很好哦。
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別說汽車 南韓的產品在台灣很少會被列為首選
無論是汽車家電還是3C，「MIK」基本上就是被排斥的原因。
至於 TOYOTA ，很多人都是談到 1990 年代初期的印象，
其實不只，197x 年代，台灣禁止日本車進口之前，
當時的 TOYOTA 就已經打下很好的口碑市場了。
省油、耐操、零件故障率低，CP值高，
作為中產階級、家庭房車或是代步，絕對綽綽有餘，
我今年還看過 1972 年的車款在路上跑。
因此當 1990 年政府解除禁令、 TOYOTA 再度登陸時，
就已經很多老車手排隊等著要買 TOYOTA 了。
現在台灣五十歲上下的老上班族，很多都是抱持著
「男人一生至少都該擁有一台CAMRY」的浪漫情結。
我個人至少遇過半打這樣的人物。
在日本，把 CAMRY 換成 CROWN 即可。
就是這樣的時代浪漫神話，造就了TOYOTA在台灣的銷售。
不過國產化之後的品質，就是另外一回事了。
至於 VW，在台灣口碑再好，也被自己的銷路與售價打死，
聽過不少人說，「如果有錢買VW，同樣的錢我會去買其他品牌，更值得。」
除非真的很有愛，或者是只想買金龜，要不真的很難理解VW在台灣的銷售策略。
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