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若是您的輪胎在某個速度才陡(ex. 90 or 100km/h)過了那個速度就不抖了, 90%是配重/平衡的問題, 只要調鉛片就好了. 一般來說從免費到 NTD 500都有人收.
若是您的輪胎只要速度快一點都會抖(ex. 100 or 120 0r 140 or 180....全部都會抖), 大部份是輪胎"胎面不平", 或輪框"真圓度"不好. 雷射動平衡機有時也測不出來胎面不平的問題.
若是伴隨有左右抖(因為輪胎的問題是上下抖, 也可以說是上下跳, 您可感覺一下車身, 而非感覺方向盤, 一般人緊握方向盤去感覺方向盤的回饋, 那是錯誤的"感覺"方式), 可能您的方向舵桿有磨耗,
一點點粗淺的經驗,
供您參考.
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想說乾脆自己去上品做一下動態平衡，上品的師父聽了我的症狀，說先重新做一次靜態平衡試試看，結果輪胎一上"配重儀"，配重完全不對，後來將鉛塊全部拆掉重新配重，困擾我3個多月的問題終於搞定了，現在高速的穩定性真的是沒話說。事後推測應該是原廠的配重儀有問題，不過我相信師傅的經驗也很重要。
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jackymar wrote:
小弟從來沒有作過動態平衡，斗膽在這裡請教各位高手
1.請問跟四輪定位有甚麼不一樣
2.平常要觀察哪裡或是怎樣的狀況才有必須去做？
3.再幾位先進中所談到靜態平衡又是甚麼？與動態平衡又有甚麼不同？
4.輪胎比重儀(好像是吧)可以測出輪胎含輪框的比重嗎？還是另有他用途?
5.這幾項到底多久要作一次比較洽當呢？
還請各位高手解答一下（我只有作過幾次定位）雖然我已經買車有六年了
請各位不要笑我喔
謹就我所知的回答，有錯歡迎指正，但請不要批評小弟無知、不懂裝懂等語，畢竟相關內容也是有請教過店家
動、靜態平衡，應是台灣自創的名詞
在國外只稱輪胎平衡
1.四輪定位：如果方向盤有偏
輪胎平衡：如果方向盤抖動
2.如果行車速度約100公里左右，感覺有抖動現象，就該去做平衡
例如在道路行駛時，看到前方車輛輪胎有晃動現象
3.靜態平衡其實就是你所看到，把輪胎拆下來，放到在配重機上，加上鉛塊的方式。
動態平衡，就是不拆輪胎，則是削去部分胎皮，以達到接近真圓的目的
如果新胎一裝上去，就有抖動現象，代表輪胎變形不是真圓，就要去做動態平衡
如果是行駛一段距離後，有抖動現象，就做靜態平衡
4.不能測出輪胎含輪框的比重，只是以機器模擬輪胎行駛的狀況
5.建議半年檢查一次（四輪定位、輪胎平衡）
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